位于兩江新區的中國船舶集團海裝風電股份有限公司重慶總裝廠，員工忙著裝配風電機組。記者 張錦輝 攝\視覺重慶

　　重慶兩江新區水土園區的川崎（重慶）機器人工程有限公司，技術人員正在組裝機器人。記者 解小溪 攝/視覺重慶

　　中石油四川石化工廠，重慶川儀自動化股份有限公司技術人員在對測量控制儀表進行檢修。記者 解小溪 攝/視覺重慶

　　産業名片

　　2022年，川渝兩地裝備制造業合計實現營業收入14023.7億元，其中四川8815.5億元，重慶5208.2億元。當前，川渝兩地正全力共建世界級裝備制造業産業集群，帶動德陽經開區、重慶空港等産業園區形成合作示范。

　　540億元！

　　今年年初，川渝共同發布了兩地先進制造機會清單目錄投資總額。

　　這份清單，重點徵集裝備制造、汽車、電子三類川渝兩地共同的優勢産業相關典型應用場景、新興技術、智慧産品和解決方案，涉及供需資訊近300條，每條都與“建圈強鏈”密切相關。

　　其中，有151條聚焦裝備制造業領域，該領域對川渝合作的重要性，可見一斑。

　　制造業是工業經濟之本，當前，重慶裝備制造業已形成風電、軌道交通、工業機器人等多個特色産業集群，有規上企業1100多家，從業人員18萬人；四川作為國內重大技術裝備制造基地和動力設備制造基地之一，相關科研院所和規上企業多達3000多家。

　　強強合作，川渝正攜手繪制世界級裝備制造産業集群藍圖。

　　“結對子”

　　川渝裝備制造企業“你中有我、我中有你”

　　高高的山崗上，巨大的風車不停旋轉。

　　完成這樣一個龐然大物的生産、組裝、運營，可不是一件容易的事——要知道，一套風電機組主要零部件就有300多個，包含電控係統、傳動部件及發電係統等，每個零部件都涉及研發、制造和運作維護。

　　“形成高水準的風電産業鏈配套供應體係，必須開展全産業鏈協同，總的來説就是‘專業分工、目標導向’。”中國船舶集團海裝風電股份有限公司（以下簡稱中國海裝）供應鏈管理中心副總經理胡開東説，從2017年開始，他們著手實施産業鏈供應鏈協同，主要是通過建立協同研發平臺，讓産業鏈上下遊企業共同在平臺開展相關研發，以此匯聚産業鏈各方力量，共同尋求技術突破。

　　因地理相鄰，一批在風電裝備制造業領域具備産品和技術優勢的四川企業，成為中國海裝的重要合作夥伴。

　　成都阜特科技股份有限公司（以下簡稱成都阜特）就是在這條風電産業鏈上，為中國海裝提供變槳係統的核心供應商。變槳係統是大型風電機組控制係統核心部分之一，對機組安全、穩定、高效運作具有重要作用。穩定的變槳控制是當前大型風力發電機組控制技術研究的熱點和難點之一。

　　“我們經常邀請成都阜特的研發人員來渝，共同開展項目研發對接，參與中國海裝科研計劃制定，以此實現研發前端資訊傳遞扁平化。”胡開東説，在風電機組生産制造時，中國海裝也會與成都阜特等一批上游企業加強資訊互聯互通，方便了解彼此的生産計劃。

　　與此同時，成都阜特也協助中國海裝搭建移動式實驗平臺，並與後者共用研發生産變槳係統的經驗。

　　“成都阜特分享的櫃內器件布局，以及電磁相容和櫃體散熱的設計方法經驗，為我們加快變槳係統的研發速度提供了很大便利。”中國海裝研究院電氣設計所副所長呂彬坦言。

　　在裝備制造業産業鏈上“你中有我、我中有你”，互為配套，這樣的合作案例在川渝兩地企業之間還有不少。

　　5月下旬的一天，位于重慶兩江新區水土園區的川崎（重慶）機器人工程有限公司（以下簡稱重慶川崎），寬敞明亮的廠房裏，數名技術人員忙著對一臺剛下線的機器人進行技術調試。在産品倉儲區，上百臺已完成調試的點焊機器人、雙腕機器人身裹遮塵袋，等待運送出廠。

　　“這些機器人都是市內外的汽車制造企業定制生産的。”重慶川崎董事長廖旭東舉例説，一汽豐田汽車（成都）有限公司（以下簡稱成都一汽豐田）就是近年來重慶川崎機器人的“大買家”——從2019年以來，成都一汽豐田先後從重慶川崎採購了220臺機器人，用于焊接、涂裝、總裝等生産線。

　　“好用、耐用，品質過硬！”對重慶川崎提供配套的一係列機器人産品，成都一汽豐田總務人事部部長閆增智伸出大拇指稱讚。他説，企業與重慶川崎在産業鏈上“結對子”，不僅因兩家企業同為中日合資企業，還與彼此産品具有互補性有關，“特別是成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，兩地企業互動更加頻繁”。

　　“點對點”

　　川儀股份200多名技術人員常駐四川石化

　　作為産業鏈上游配套企業，如何在第一時間滿足下遊企業的各項需求？

　　在川渝兩地裝備制造産業合作中，許多重慶企業的做法是：安排技術人員定點常駐。

　　“一年中，我有350天都住在這邊，每當成都一汽豐田方面對機器人産品提出各項需求時，都能夠快速到位予以解決。”重慶川崎成都區域經理饒弢介紹，從2019年起，他除了每月回渝一次進行述職外，其他時間都待在成都，“點對點”為成都一汽豐田提供機器人産品售後服務。

　　就在幾天前，饒弢接到成都一汽豐田人員反饋一臺機器人在作業時出現問題的電話，他當即趕到現場，通過視頻連線方式對接重慶川崎技術人員進行“遠端操控”，很快解決了問題。

　　重慶川儀自動化股份有限公司（以下簡稱川儀股份）的做法，也是如此。

　　5月初，記者在位于四川省彭州市的中石油四川石化工廠（以下簡稱四川石化）採訪時看到，廠區內綠意盎然。青枝綠葉間，多套化工生産裝置正在滿負荷運作。

　　四川石化是西南地區第一家特大型石油化工企業，年設計加工能力為1000萬噸煉油和80萬噸乙烯，主要為四川省和西南地區電子資訊、新能源新材料等産業提供能源支撐和原材料保障。

　　在這家工廠裏，來自川儀股份的200多名技術人員常駐于此，負責全廠所有常規儀表及線上分析儀器的運維、檢修，並配合川儀股份下屬生産企業與四川石化進行儀器儀表設備聯合研發。

　　“我們是四川石化主要的儀器儀表和技術服務配套供應商，近年來雙方持續開展聯合研發，共同推進一大批生産設備實現轉型升級和降本增效。”川儀股份四川石化項目部副總經理雷中華介紹。

　　以PDS係統高頻球閥為例，這款閥門對四川石化生産裝置安全穩定運作起到至關重要的作用。此前，由于該産品長期依賴進口，存在採購價格高、故障率高、售後不及時等痛點。

　　為此，雙方研發人員一道，通過多次試驗論證，成功完成首批4臺PDS高頻球閥的聯合開發及投用。此舉不僅直接降低了30%的採購成本，還降低了閥門故障次數和檢修次數，延長了生産裝置有效生産時間。

　　“川儀與四川方面的緊密聯繫，源遠流長，從企業名稱就可見一斑。”川儀股份董事長吳朋説，公司成立于“三線建設”時期，名為四川儀表總廠，重慶直轄後，企業為保持知名度仍然沿用“川儀”字號。

　　“目前，四川是企業的第二大客戶區域，區域産品銷售額甚至超過重慶本地。因此，我們幾乎每天都有員工往返于成渝兩地對接各項合作。”吳朋説，除了石油和化工，川儀股份還與四川的鋼鐵、有色金屬、軌道交通等多個制造領域企業開展廣泛合作，並且與四川大學、西南交大、西華大學等四川高校達成了所有産學研合作。

　　1+1＞2

　　裝備制造成川渝又一個萬億級産業集群

　　“川渝合作，産業先行。繼汽車和電子資訊産業之後，裝備制造業是兩地有基礎、有潛力，能夠釋放‘1+1＞2’能量的又一個合作産業。”重慶市經信委副主任涂興永認為。

　　為啥這樣説？

　　四川作為國內動力設備制造基地之一，其大型發電成套設備、石油鑽採設備和核電裝備的産能、研發能力等，都處在國內領先水準；而重慶在風力發電、單軌車輛、垃圾焚燒等領域具有技術優勢，細分市場佔有率位居國內前列。特別是近年來，川渝兩地企業聚焦智能裝備、航空航太、軌道交通、節能環保等裝備制造領域，走出了一條協同發展的路子。

　　來自渝北區的重慶元創汽車整線整合有限公司（以下簡稱元創汽車），很早就與成都多家裝備制造企業開展合作。“去年企業的銷售收入中，有一半多來自四川。”元創汽車副總經理熊平表示，川渝兩地制造業互補性很強，隨著雙方共建萬億級裝備制造産業集群，企業將在兩地合作中挖掘到更多商機。

　　圍繞裝備制造領域開展合作，川渝各個方面的力量，都積極行動起來。

　　“自從成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，渝北空港園區已經同德陽經開區對接多次。”空港園區開發投資運營公司負責人介紹，前不久雙方又敲定了一個合作項目，依托空港園區一家企業建立3D列印公共服務平臺，為德陽東方電機、國機重裝等重型裝備企業提供配套服務。

　　“川渝共建裝備制造産業集群，重在産業鏈融合，形成兩地互為配套，無疑是關鍵一招。”涂興永表示，目前，川渝已經形成在裝備制造細分領域各有所長的産業體係，兩地裝備制造産業關聯程度高、互補性強，具備實現高品質一體化發展的基礎條件，共建世界級裝備制造産業集群順理成章。

　　據稱，川渝共建世界級裝備制造産業集群的藍圖，始于2021年——在當年舉行的推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第四次會議上，《成渝地區雙城經濟圈共建世界級裝備制造産業集群實施方案》出臺。

　　按照該方案，到2025年，川渝兩地裝備制造産業主營業務收入將合計超過1萬億元，初步形成世界級裝備制造産業集群。

　　而在2022年，兩地裝備制造業已實現營業收入14023.7億元，提前3年完成目標，可見兩地裝備制造業發展潛力巨大。

　　“圍繞兩核一帶‘做文章’，將是接下來川渝推動裝備制造業高品質發展的主要路徑。”四川省經信廳副廳長敬茂明介紹，“兩核一帶”是指成都德陽地區、重慶中心城區這兩個核心區，以及G93成渝環線高速産業協作發展示范帶。“十四五”期間，川渝兩地將在上述區域重點發展能源裝備、航空航太裝備、軌道交通裝備等高端裝備制造産業。

　　記者手記>>>

　　亟待雙核引領“過三關”

　　裝備制造業具有産業鏈條長、帶動示范效應強、配套體係全等特點，因此，川渝共建世界級裝備制造産業集群的“集群化”、“協同化”特質更為明顯。

　　然而，記者調查發現，當前川渝兩地裝備制造業存在三個“卡點”——

　　發展動能不足，産品結構不優和産業鏈短板弱項較多；

　　創新能力偏弱，高能級創新平臺建設滯後，缺少一批“叫得響”的國字號技術創新中心和産業創新中心；

　　優質企業偏少，優質企業生成能力較弱，産業鏈領軍“鏈主”企業不足。

　　要衝過以上“三道關卡”，成都和重慶中心城區應發揮雙核引領帶動作用，通過“提質、引強、補鏈、建鏈、強鏈、延鏈、建圈”等協同發展，形成“研發在中心、制造在周邊、配套在區域”的裝備制造業分工體係和空間布局。通過建成相對完整的裝備制造産業鏈，促進兩地之間以價值鏈、産業鏈實現垂直分工，形成土地、人力、科研等要素共用，讓成本共擔、利益共用，從而降低産品成本和研發成本，提高市場競爭力。

　　夏元