“這塊土地空置了整整一年，我們已經提交了資料申請施工許可證，等證下來就可以動工了！”重慶重型汽車集團專用汽車有限公司負責人趙訓偉表示，公司在4月申請並到賬了一筆5000多萬元的增量留抵退稅，立即將其中的4000萬元拿去支付了新廠房的首批工程款。
設計圖紙方案、施工隊伍、廠房建設材料……趙訓偉已經準備好了新廠房建設的物資，只等施工許可證審批通過後，就立即安排工人進場施工。“比起部分競爭對手，我們已經落後了。必須抓緊時間，爭取趕上去。”趙訓偉説。
該公司位于重慶市雙橋經濟技術開發區，是一家主要生産經營重型卡車的企業，年均産銷重型卡車超5000輛，2021年入選“重慶民營企業100強榜單”。
2021年7月起，全國范圍實施重型柴油車國六排放標準，明確要求氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別降低77%和67%。
“生産線不能隨之升級，就會被市場淘汰。”趙訓偉介紹，公司預計投資2.5億元建設一個智能化的生産車間，去年4月就花了近4千萬元買下了297畝的土地。
建築材料價格上漲、人工費用增加，建設新工廠的成本超過了趙訓偉的預期。“建設新工廠最需要的工業材料就是鋼，它的價格在短時間內就上漲了70%。”趙訓偉表示，原計劃撥出的資金已經無法支撐起新廠房的建設，如果再投入更多資金，就無法保障公司的日常運營。
沒有充足的現金流，公司向銀行申請的貸款也遲遲沒有通過審批。新廠房無法動工，智能化的生産車間被一拖再拖。眼看同行業的其他公司都在轉型升級、搶佔市場先機，趙訓偉心裏很是著急。
今年4月1日，大規模留抵退稅新政策開始實施，為新廠房的建設帶來了轉機。
大足區稅務人員在重慶重型汽車集團專用汽車有限公司了解企業生産狀況，並向企業財務人員宣傳輔導稅收優惠政策。（譚周林 攝)
“5000多萬的退稅到賬，新廠房的項目終于有了啟動資金，否則真不知道還得再等多久才能開工。”趙訓偉介紹，公司與銀行初步已經達成了意向，申請的1億元貸款預計將很快進入放款復審流程，後續的工程款也有了著落。
目前，該公司只有一條生産線，上料檢查、裝配、焊接、轉運等生産過程全靠人工。“預計新廠房能在年底完工，我們將在這裏打造一個智能化的生産車間，配備自動化生産設備，投入50余臺工業機器人，大部分工作都由機器人完成。”趙訓偉介紹，現在4名工人用時4小時才能完成一輛重型卡車的噴漆，升級自動化生産以後，只需要1名工人操作機器3小時就能完成，效率大幅提高。
該公司在重慶成立了已有30余年，生産的重型卡車主要提供給西南地區及廣東、廣西部分城市。
站在即將施工的土地上，趙訓偉講述了公司的發展計劃——年均産量提升一倍，整車裝配品質智能監管，積極開拓華北的重型卡車市場，年産值努力突破40億。（蔡茂元 牟馨馨）
往期回顧：
