北京交通發展研究院近日發布的《2021北京市通勤特徵年度報告》顯示，2021年北京中心城平均通勤時耗是51分鐘，平均通勤距離13.3公里，其中45分鐘以內通勤佔52%。北京已形成5條明顯的通勤走廊。
報告顯示，北京早高峰通勤基本是向心的，有5條非常明顯的通勤走廊：
■東邊從通州到CBD及周邊方向；
■東北部從望京到CBD以北以及CBD方向；
■北部從天通苑到CBD以北及CBD方向；
■西北部從昌平到回龍觀再到上地、中關村方向；
■西南部從房山到豐臺科技園方向。
交通研究中，對于上下班、上下學等規律出行，稱為“通勤”，購物、就醫、旅遊等隨機需求的出行稱為“非通勤”。根據測算，2021年北京中心城的平均通勤是51分鐘，平均通勤距離是13.3公里，而非通勤的平均時耗只有40分鐘，出行距離大概在10公里左右。
通勤與非通勤出行時段呈現出不同特點。早晚高峰期間通勤出行佔比較高，其中早高峰通勤佔比達80%。通勤時多數人會選擇坐地鐵、公交、開車3種交通方式，非通勤出行中更多的人會步行或開車。
受“雙減”政策影響，2021年9月的早晚高峰出行，較2020年9月同期出現了一些變化：5時到7時出行量略有降低，7時到9時的出行量有所增加；早晨第一個高峰時間延後約15分鐘，第二個高峰時間延後約5分鐘；而晚高峰三次高峰均延後約5分鐘。
河北燕郊來京工作通勤人群中，超過30%在北京CBD工作，超過10%在通州工作。中關村、望京、亦莊等地也都有燕郊來的工作者。他們大多6時出門，早高峰整體比城區提前1小時左右。
從居住地和工作地來看，45分鐘以內通勤的空間分布也呈現出不同特徵。從居住地來看，呈現“內高外低”，二三四環實現“45分鐘以內通勤”佔比較高，五六環相對困難。從工作地來看，呈現“南高北低”，長安街以南如金融街、CBD、麗澤、亦莊等區域的工作者，實現“45分鐘以內通勤”佔比較高，長安街以北像中關村一帶、望京、上地等區域，實現起來相對困難。（記者孫宏陽）
-
野生動物的急診醫生
劉醴君，今年38歲，是北京市野生動物救護中心的一名臨床獸醫師。
-
自22日起 地鐵14號線每周五周六末班車延長運營
自今天起，地鐵14號線每周五、周六末班車雙向延長運營時間，末班車最長延長40分鐘。14號線上行方向張郭莊至善各莊區段將增加1列臨客，張郭莊站末班車發車時間由原來的22:30變為22:40，延後10分鐘，共計覆蓋33個車站（張郭莊站到善各莊站）。
-
專車接送 全程照料 東城永外街道為百歲老人打疫苗
近日，東城區永外街道推出專車接送、全程照料、開通綠色通道等暖心舉措，解決高齡老人接種新冠疫苗的“最後一公里”，轄區不少高齡老人順利接種了疫苗。
-
北京形成五大通勤走廊 中心城平均通勤51分鐘
北京交通發展研究院近日發布的《2021北京市通勤特徵年度報告》顯示，2021年北京中心城平均通勤時耗是51分鐘，平均通勤距離13.3公里，其中45分鐘以內通勤佔52%。
-
北京重點支援八類專利轉化項目 最高可獲百萬補貼
近日，市財政局、市智慧財産權局聯合印發《北京市專利轉化專項資金實施細則》，進一步明確專利轉化專項資金支援的方向和標準，促進創新成果更多惠及中小微企業。實施細則重點支援八類專利轉化項目，中小微企業獲取專利技術，最高可按交易金額40%給予補貼，單個企業年度最高補貼可達100萬元。
