去年初春，穿行於爛漫花海中的重慶軌道2號線列車火爆全網，被譽為“開往春天的列車”，得到網友點讚和追捧。

　　“隨着重慶軌道交通建設不斷加速，今年春天，大家有望看到更多‘開往春天的列車’。”全國人大代表、重慶市軌道交通（集團）有限公司運營三公司工務維保部副經理、技能大師暨勞模創新工作室負責人張傑告訴記者，近年來他圍繞軌道交通發展、技能人才培養等熱點提交20多條建議，都得到了較好反饋。“希望通過不懈努力，讓‘開往春天的列車’運行無憂。”

　　張傑多年工作在軌道交通維修一線，常常為城軌交通設施設備零部件型號過多、種類繁雜、標準不統一所困擾：“設施設備不統型，會帶來部件互換性低、備件庫存量大、改造費用成本高等問題，既提高了運營成本，也不利於節約減碳。”

　　經多方走訪，張傑了解到部分軌道交通企業內部已制定相關標準，但未大範圍推廣到行業和全國。2020年起，他兩次向全國兩會提交建議，呼籲加快城市軌道交通設備設施統型及標準化工作。

　　“2020年我的建議作為參閱件轉給相關部委借鑒。2021年我進一步細化完善了建議，再次提交後得到國家發改委、交通運輸部和住建部的積極反饋，他們制定了相關國家標準。”張傑&&。

　　當選全國人大代表以來，張傑潛心鑽研老本行，努力當好高技能帶頭人。

　　作為重慶單軌道岔領軍技能人才，他帶領“張傑技能大師（勞模創新）工作室”成員，每年實施3-5個技改項目，共獲批7項國家級實用新型專利。去年申請的專利《帶保護裝置的軌道推桿》已被國家知識産權局受理。

　　截至目前，工作室完成科技創新和設備改造升級近30項。其中的加熱除濕項目可節約繼電器採購資金約500萬元，行程開關防水密封科研項目可節約採購資金500萬元，日立鎖定機構技改項目可節約採購資金1000萬元。

　　張傑調研發現，企業中的技能人才流失呈逐年上升趨勢，行業人才梯隊建設缺位。

　　經過深入多家公司調研，張傑最後醞釀出了關於建立高技能人才培養和流動管理機制的建議。人社部和教育部對他的建議非常重視，多次和他交換意見，回復了一系列措施。包括落實提高技能崗位人才待遇福利，調整在校學生技能人才培養結構，建立人才交流制度，推進人力資源市場法治建設及創新監管方式等。

　　張傑&&，今年的全國兩會，他還將就少數民族技能人才培養、加強職業教育等提出建議。