| 新聞分析：牌子換了，中國鐵路改革路還長 |
3月17日，一名騎車人進入中國鐵路總公司院內。當日，“中華人民共和國鐵道部”的門牌被換為“中國鐵路總公司”門牌，不少群眾在門牌前拍照留念。 新華社發
中國人民銀行副行長劉士余稱，鐵道部政企分開，原來由商業銀行向鐵道部發放的貸款、鐵道部發行的債券、以及鐵道部下屬企業從商業銀行拿到的貸款都由新組建的中國鐵路總公司繼承。
“國家對鐵道部貸款或債券等各項支持政策不變，商業銀行對鐵路總公司的貸款以及各類機構投資者持有的中國鐵路總公司債券不會因為鐵道部改革而改變信用狀況。”劉士余説。
鐵路改制後，火車票價會不會馬上上漲？原有的學生票優惠、公益性運輸會不會取消？
對鐵路的公益性運輸，《批復》明確提出，要建立鐵路公益性運輸補貼機制。對於鐵路承擔的學生、傷殘軍人、涉農物資等公益性運輸任務，以及青藏線、南疆線等有關公益性鐵路的經營虧損，研究建立鐵路公益性運輸補貼機制，研究採取財政補貼等方式，對鐵路公益性運輸虧損給予適當補償。
由此，鐵路的公益性質仍會保留。政企分開後，這部分虧損將由政府“埋單”。
關於票價，原鐵道部部長盛光祖在兩會期間就&&，鐵路的平均票價是偏低的，火車票價今後要按照市場規律、企業化經營。由此，今後鐵路票價也會依市場供需上下浮動。
“無論是鐵路、公路、航空、水運，還是郵政，都有一定公益性質。現在，我國綜合交通運輸體系已基本形成，通過這次改革，將掀開新的一頁。希望有一個好的開局，為經濟社會發展，為人民生活改善做出應有貢獻。”楊傳堂説。
| ( 編輯： 黃銳 ) |
