上圖：3月10日，中國鐵路總公司將要成立的消息傳出當晚，人們在即將撤並的鐵道部門前拍照。下圖：3月17日，人們在正式亮相的“中國鐵路總公司”門牌旁留影（拼版照片）。當日，“中華人民共和國鐵道部”的門牌被換為“中國鐵路總公司”門牌，許多群眾在門牌前拍照留念。 新華社記者 徐子鑒 攝

    新華網北京３月１７日電（記者 齊中熙）２０１３年３月１７日一大早，路過北京西長安街復興路１０號的人們發現，“中國鐵路總公司”的牌子已悄然換上。挂了６４年的“中華人民共和國鐵道部”牌子將被送到中國鐵道博物館。

    新生的中國鐵路總公司將履行什麼職能？未來的中國鐵路改革路在何方？

    依據《國務院關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復》，中國鐵路總公司是由中央管理的國有獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業監管。

    中國鐵路總公司仍執行原鐵道部的客貨運輸服務經營管理職能，負責鐵路運輸統一調度指揮，承擔國家規定的公益性運輸，保證關係國計民生的重點運輸和特運、專運、搶險救災運輸等任務。

    在全國鐵路規劃中，總公司負責擬訂鐵路投資建設計劃，提出國家鐵路網建設和籌資方案建議。負責建設項目前期工作，管理建設項目。負責國家鐵路運輸安全，承擔鐵路安全生産主體責任。

    “按照《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵道部的相關職能並入交通運輸部，我國綜合交通運輸管理體制由此形成。這次改革是２００８年綜合交通運輸體係改革的深化，其核心是進一步轉變政府職能。”交通運輸部部長楊傳堂説。

    根據此前的數據，原鐵道部背負了２．６萬億元的巨額債務，負債率超過６０％。新生的中國鐵路總公司如何承接、消化這筆債務備受矚目。

    依據《批復》，中國鐵路總公司承繼原以鐵道部名義簽訂的債權債務；承繼原鐵道部及國家鐵路係統擁有的無形資産、智慧財産權、品牌、商標等權益，統一管理使用。國家原有的相關支援政策不變。