肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司11日在上海成立，這是今年中國民航工業最大的喜事，欣喜之余冷靜思考發現，現在還遠沒到歡慶的時候。中國民航工業發展道路極其曲折，大型客機的最終命運會怎樣，還有很多不確定因素。但是，無論如何，我們都得牢記過去的教訓、採取正確的對策、建立成熟的民機産業體係，這些都是大型客機商業化成功的必要因素。畢竟，今後我們要走的路還很長。 溫家寶：研制大型飛機是國家意志的體現 　　大型飛機重大專項已經立項了，中國人要用自己的雙手和智慧制造有國際競爭力的大飛機。讓中國的大飛機飛上藍天，既是國家的意志，也是全國人民的意志。我們一定要把這件事情做成功，實現幾代人的夢想。這不僅是航空工業的需要，更是建設創新型國家的需要。大飛機研制會帶動一批重大領域科技水準提升，將使中國整個客機制造業向更高領域邁進。[詳情]     □相關評論 一名普通公民對大飛機的期待 　　對大飛機的期待需要足夠的理性與耐心。我們期盼中國人自己研制的大型飛機早日飛上藍天，實現中華民族的又一強國之夢，屆時，將徹底改寫國際大飛機市場只有一兩個對手在那裏“華山論劍”的歷史。[詳情] 國産大飛機與新能源汽車 　　我有這樣一個夢想：在我下一次換車的時候，能夠購買一輛國産自主品牌的、質優價廉的新型能源環保車，它也許是油電混合的，也許是燃料電池的，或者是純電力的，當然，要是太陽能的那就更好了。[詳情] 大飛機公司能否走出一條新路? 　　因此，當大飛機公司成立的消息公布以後，我們在為之高興的同時，更多的應當進行思考，大飛機公司如何才能避免成為又一個“大汽車公司”、“大電子公司”？如何才能避免重蹈覆轍？如何才能不成為外國人的又一臺印鈔機器？[詳情] 造1架大飛機和造1億雙鞋有何不同 　　從1億雙鞋子到一架自主研制的大飛機——從中可以看到從快到好的辯證關係。1億雙鞋子看起來挺多，增長速度也挺快，但含金量不高；一架大飛機看起來數量不多，研發生産過程漫長，卻含金量驚人。[詳情] 大飛機中國造讓藍天見證大國實力 　　其實，大型客機公司在上海挂牌，意味著我們才剛剛上路，無論大飛機承載著多麼宏大的民族情懷和大國夢想，在已經完全具備了重啟大飛機夢想的今天，這不但考驗著我們的創新能力，正如有人所説，這項復雜的係統工程。[詳情] 如何讓8億件襯衫換1架空客成為歷史 　　與此同時，國際上任何一家飛機制造公司都不可能為自己培養競爭對手，核心技術是花多大代價都換不來的。如果我們不進行自主研究，一些關鍵技術、具有戰略意義的重大裝備、關鍵元器件都要依賴進口，那就必然處處受制于人。[詳情] 研制大飛機需要堅定的國家意志 　　國家意志對大飛機的支援，還包括對整個項目的嚴密監控，納稅人的每一分錢都要花在刀刃上，大飛機工程更不能容忍腐敗——只有這樣，大飛機工程才能得到全國人民始終如一的支援，大飛機也才能成為中華民族偉大復興道路上的一個重要階梯。[詳情] 大飛機中國造的夢想正在照進現實 　　如果説與兩大航空巨頭的關係決定著中國大飛機項目的進展快慢，那麼，民用航空體制則決定著大飛機項目的興衰成敗。目前的中國航空業所適應和沿用的仍然是一種軍機研發體制，而民用航空顯然與此不同。[詳情] 大飛機：殺出一條新的血路來 　　愈艱難，就愈要做。改革，是向來沒有一帆風順的。“改革開放是決定當代中國命運的關鍵抉擇，是發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路”；中國的未來，也必須依靠波瀾壯闊的思想解放、改革開放。[詳情] 中國造大飛機的兩個教訓 　　大飛機公司已經成立，不過，並非沒有遺憾。上海成為大飛機公司的所在地，看起來比較理想，無論從技術能力、人才積累還是市場條件來看，上海似乎都比中國其他地方更有研制大飛機的優勢。[詳情] 當吃大飛機這棵"回頭草" 　　“大飛機公司”的揭牌，讓我們看到了又一次重大創新機遇。一係列新材料、新技術、軟硬體研發有了更新、更明確的發展指向。“大飛機”研發不會一片坦途，但不付出，不努力，永遠不會有結果。只有全力去做，才可能産生令人期待的結果。[詳情] “大飛機”要獲商業成功任重而道遠 　　筆者希望中國能低成本地把大飛機生産出來，暢銷世界，更希望決策者能認真思考“能否造出大飛機、能否造出在技術上有競爭優勢的大飛機、能否造出在成本上有競爭力的大飛機等等這樣幾個問題。[詳情] 願大飛機引領中國制造翱翔 　　以重大工程項目作載體，拉動“中國制造”在重大裝備、資訊控制技術、微電子、高新材料、基礎原材料等數十個國民經濟關鍵行業提升技術能級，最終推動“中國制造”向“中國創造”轉變，這才是國家實施大飛機項目的戰略目標所倚。[詳情] “大飛機公司”挂牌的真正意義 　　市場反映不僅是對當下項目的判斷，還包含對以後相關項目的預判，也就是對擴展期權、轉向期權等權利價值的定價，這對下一步的決策也可以起到評判的作用，也就等于在一個連續的時間序列裏為公司的未來發展確立了方向。[詳情] 民資投大飛機前景莫測 　　其實在全球一體化的今天，商品生産鏈已經全球配置，難分彼此。就拿波音公司而言，他們搞飛機制造也沒有聽説追求什麼國産化率，波音飛機的機尾部分就是中國重慶制造，美國西雅圖不過是設計中心和總裝車間。[詳情] 大飛機：推動還是拉動？ 對于一個在20~30年後才能見利潤的大飛機公司，190億元的資本投入只是開始。未來數年內，政府還會提供大量資金到這個項目中。在資金分配上，有關部門還應該考慮利用産業鏈的合理布局，利用下遊産業的作用來推動項目發展。[詳情]     【困難】飛機上天需過三大難關 人才關 　　在金壯龍看來，做大飛機眼下最迫切的難題是人才關。他説，發展大型客機需要強大的人力和科技支援，鑄造具備産業化、市場化和國家化的企業關鍵也在人，尤其是學科帶頭人、産業技術帶頭人和優秀的企業管理者。中國的航空工業經過五十多年的發展，擁有一定的人才儲備和技術基礎，但是民用飛機設計人才由于長期沒有項目的實踐培養，人才總量遠遠不夠。[詳情] 技術關 　　在研制過程中，專家們仍然極為擔心是否能夠衝破技術難關。據了解，在眾多技術難關中，飛機發動機、機載設備、材料等關鍵核心技術，是目前我國發展大飛機項目的最大技術障礙，亟須突破。 專家指出，發動機可以説是飛機的“心臟”，機載設備則是“飛機”的大腦，而材料尤其是復合材料，也是飛機研制的重點。[詳情] 商業關 　　從遠期看，中國商飛公司的目標只有一個，就是大飛機的商業成功。商業成功意味著，不是國家給一筆錢，公司完成技術突破、造出飛機、飛上藍天，就萬事大吉了,而是要接受市場的檢驗，逐步實現民機産業化，提高國際競爭力。“根據空客、波音發展的歷史，民機的發展和成功，不是靠一兩代人就能實現的。”金壯龍説。[詳情]     【技術】20項關鍵技術已開始攻堅 　　過去的一年裏，與大飛機研制相關的一些關鍵技術陸續有所突破。目前共啟動了近20項關鍵技術科研攻關。 　　去年4月，支撐國産大飛機研制的關鍵重型裝備、全球噸位最大的模鍛液壓機項目在西安啟動，這一項目總投資為10億元，預計在2010年底完成。 　　去年8月，大飛機的低速氣動研究獲得突破。這一名為"渦輪風扇動力模擬器試驗"的技術，是我國低速空氣動力學研究領域難度較大的試驗技術之一，是大飛機研制急需攻克的一項地面模擬試驗技術。我國繼美國、歐盟之後，在世界上第三個掌握了這項試驗技術。掌握這一技術後，就能夠通過試驗準確獲得發動機工作狀態對飛行特性及推力變化的影響。 　　今年4月，寶鋼集團宣布成功研制出了大型飛機起落架用鋼和鈦合金結構用鋼。目前，大型飛機起落架"300M超高強"用鋼、四大牌號鈦合金結構用鋼已研制成功，與大飛機項目相關的發動機用特種鋼材的研發也已全面展開。 [詳情]     □國外媒體關注“大飛機” 　　英國《金融時報》：這家國有飛機制造公司的成立，標誌著中國政府向建立先進的民航制造業、滿足中國快速增長的支線及更大型客機的需求邁出了重要一步。不過，文章中也指出，確保這樣一架飛機真正具有競爭力，將是一個巨大挑戰。 　　路透社：中國大飛機“橫空出世”對在大型商用飛機市場上久居壟斷地位的波音和空客來説是一個巨大挑戰。雖然中國的大飛機研制計劃才剛剛起步，但發展潛力卻不容忽視。不過，評論中也指出，在大飛機市場上，空中客車與波音最近幾十年已經形成了高度競爭的雙頭壟斷局面，中國商用飛機公司如何能在這個市場上有效取得成功，仍然是一個未知數。     □航空巨頭關注中國研制大飛機 　　波音：相信自己在新業務競爭中處于有利位置 　　空客：不懷疑中國自己研制大飛機的能力　 　　中國成立大飛機公司意圖涉足被喻為“工業皇冠上的明珠”的大飛機制造業，昨日，美國波音中國公司和歐洲空客中國公司回應本報採訪時分別表示，目前並未獲知中國大飛機制造的詳細計劃，尚無法評估能否參與到這一項目中來。[詳情]     □專家解讀 　　石齊平：打破美歐標準是中國大飛機成敗關鍵之一 　　大飛機簡單定義就是100噸以上的，那麼如果是客機的話就是150座以上的，那麼這就是大飛機。中國曾經在80年代首嘗試過，但沒有能夠成功。那麼現在就是下了最大決心，我覺得這裏面有很多重要的含義。一、當然是經濟上的考慮，因為中國本身就是一個大客機的一個非常大的市場，比如我們都注意到一下班都是空客或者是國營，這是一個大買家，説明中國本身就是一個大市場。 　　那麼第二個當然是國防，因為這個大飛機也包括了大的運輸機在內，所以它同時兼顧著經濟跟國防，民生跟國防。[詳情]     □影響 　　大飛機制造將帶動就業 　　大飛機的研制，將拉動就業。比如説，一架大飛機由三百萬到五百萬個零部件組成，這些零部件需要有數千家配套供應商生産，從而産生大量的就業機會。[詳情] 　　大飛機促升相關個股 　　大飛機公司成立的消息今日刺激了相關個股，截止到9：47分，哈飛股份漲停，西飛國際上漲8.12%，貴航股份上漲6.04%。 [詳情]   □名詞解釋 　　大型客機是指載客百人以上的幹線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研制大型客機的新篇章。據介紹，大型客機研制于去年2月由國務院立項確定，同載人航太工程、繞月探測工程一樣，同屬國家重大專項，是一項十分復雜和艱巨的係統工程。 　　大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而佔領國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。   “大飛機”概念個股一覽 　簡稱 代碼 所屬行業 昨收盤（元） 　寶鈦股份 600456 金屬冶煉 42.13 　力源液壓 600765 機械行業 32.61 　成發科技 600391 飛機制造 30.06 　洪都航空 600316 飛機制造 27.35 　西飛國際 000768 飛機制造 25.68 　火箭股份 600879 飛機制造 20.19 　哈飛股份 600038 飛機制造 19.51 　中航精機 002013 機械行業 15.00 　貴航股份 600523汽車制造 14.30 　寶鋼股份 600019 鋼鐵行業 14.09 　東安動力 600178 發動機制造 9.06 　海特高新 002023 飛機維修 8.75 　*ST 宇航 000738 摩托車 6.62 　ST黑豹 600760 汽車制造 5.70 　ST昌河 600372 汽車制造 5.21