何松乘一個人在驛站裏

空曠的公路上，何松乘騎車為居民送單。

何松乘躺在車裏休息

何松乘刷手機接單

　　11月12日早上8點，和往常一樣，34歲的外賣小哥何松乘來到他所在的騎手驛站，在工作群裏開始新一天的考勤點名。他突然發現，原本有58名騎手的重慶重報大竹林騎手驛站，當天只剩下他一個人到站上崗了。

　　這幾天，在重慶中心城區的道路上，外賣騎手如往常一樣忙碌。他們像這座城市的“紅細胞”，傳遞着溫暖，不停地為市民運送着外賣訂單，何松乘也不例外。1個人、2天、80公里、92單——何松乘這粒小小的“紅細胞”，跑出了這樣一張“成績單”。

　　58人隊伍 只有他一人可到崗

　　11月12日早上8點，何松乘和往常一樣，從北碚區蔡家的家中驅車到達渝北區龍凼路的大竹林騎手驛站。平時這個時候，站上騎手都已陸續到站，有説有笑，但今天的騎手驛站格外安靜，只有他一個人。就在一天前的11月11日，除10名騎手不能出勤外，還剩47個騎手到崗跑單，難道今天都來不了？

　　很快，他通過工作群點名才確認——除了自己外，剩下那57名騎手都不能來了。何松乘在工作群一邊和大家聊天，一邊給自己理思路。這一次，整個騎手驛站上竟然只剩他一個人，靠自己要撐起站點的運作：好處是“賺翻”——方圓15.7平方公里內的配送任務，一個人可以獨享，收入翻番都不止；壞處是“爆單”——大量訂單被系統派來，一個人跑不贏，可能有大量超時單和差評，外賣&&考核嚴格，做不好就白辛苦，倒貼油錢不説，還影響整個站點的信用。騎手都知道，負面評價多了，今後怎麼接單？

　　理了理思路，9點過，何松乘登錄賬號，接單開幹。

　　這一忙就到15點。在肖家溝南路送完一單後，何松乘來到一家顧客點單的店，花17元，點一份豬腳飯，大快朵頤起來，但手機發出的訂單提示音不時傳來，像在催促他快吃、快吃！

　　平時午高峰後是站上騎手們一天中最放鬆的時間，大家會聚在一起，悠閒地聊天，分享哪個商家生意好，哪個跑了多少單，但12日開始，何松乘成為了一名“孤勇者”。

　　20點左右，第一天的訂單跑完，吃了一碗小面當晚飯，“孤勇者”何松乘，一點也不想動了，回到站上的他只想趕緊休息。在哪睡呢？站裏的短沙發不能睡。晚上冷了又咋辦？想想還是回車上睡。把駕駛座的位置搖後，裹起家裏帶來的空調被，稍微伸展下就是現成的“床”。初冬的山城，夜晚有了寒意，藏在空調被下的何松乘，耍耍游戲，看看視頻，不知不覺地進入了夢鄉。

　　13日早上9點過，何松乘又開始忙碌的一天，總結昨日的經驗，想著晚上可以回家休整，今後有更多的騎手出勤，心情稍微寬鬆一些。

　　“爆單”了 顧客着急自己委屈

　　11月12日到13日，何松乘完成了近100單，這還是在“爆單”和很多訂單被迫取消的情況下。“爆單”是什麼概念？系統自動實時派給一個騎手最多12單，這兩天，何松乘時常手握12個訂單，任務量達到極限，這種現象，業內稱之為騎手“爆單”。

　　“爆單”會讓騎手壓力很大，日常情況下，一名騎手的取餐順序，配送路線是順的，先取哪單，先送哪單，頭腦都是很清晰的。但在挂12單的“爆單”情況下，統籌規劃變成一件“燒腦”活，簡稱“既要又要還要”：既要完成系統派的顧客訂單，又要提前規劃取餐、送餐路線，還要不超時……

　　往常大家點外賣多是熟食，但最近居民的單子多是大米、飲料、蔬菜等生活物資，最重的一單20多斤，還好都是送到小區門口，能節約一些時間。如果看錯一個訂單，騎錯一條路線，拿錯一件物資，送錯一個小區……都會讓顧客久久拿不到貨，催促、抱怨的電話勢必接連而來……也就是説，整個取單送貨過程，容不下一絲差錯。

　　康莊美地、凡爾賽、星都匯、山水城……何松乘已記不清，這兩天跑得最多的是哪個小區。他只記得取消單量不少，這在平時發生的幾率非常低。

　　12日中午，何松乘的手機響起急促的鈴聲。原來是一位顧客急了，打來電話追問：“接了單，怎麼還不取貨。”“您好，訂單暫時取不到貨。”“取不了貨，怎麼還要去接單？你讓我們等這麼久，不打電話就一直等下去嗎？”“您好，派單是系統自動派給騎手，我還沒來得及報備，非常抱歉……”

　　這兩天，何松乘一邊取貨送貨，一邊禮貌解釋和應答各種催促。有些理解的顧客取消訂單，有些不理解的顧客，何松乘建議他們給&&客服打電話解決問題。

　　何松乘也明白，受點委屈很正常，“哎！確實跑不了，沒得辦法。”打開騎手系統界面，他亮出這兩天的成績：12日，完成即時單53單，其中超時1單，取消單量42單，送貨距離44.9公里。13日，完成即時單38單，其中超時3單，預約單1單，取消單量28單，送貨距離34.4公里，單均配送時長約20分鐘。

　　堅守本職 為防疫貢獻一份力量

　　何松乘是長壽人，在中心城區生活了20多年。如今，一家人分隔四地。自己住在蔡家，老婆在外地打工。6歲的孩子與外婆住在南岸區茶園。父親住在九龍坡區的姐姐家。其實，作為騎手的何松乘已有豐富抗疫經驗和思想準備，既然在外面跑單，在各個小區之間穿梭，風險避免不了。

　　12日下午，他接到了父親的電話。這幾天，何爸爸和姐姐一家都待在家裏。在電話裏，何爸爸詢問了兒子這幾天的情況，並叮囑他：“口罩不要取，飲食要衞生。在車上睡覺不要涼到了。騎行路上注意安全。”

　　大竹林騎手驛站夏站長説：“何松乘是熟手了，做事實誠幹練，又是副站長、管理者，待人處事都平易近人，在58名騎手中能起表率作用。這兩天超時的數據這麼多，取消單量也多，他一個人確實送不贏。我們還提前給商家知會，騎手不足，配送區域有瓶頸，商家要實時控制接單量。”

　　這兩天時間，何松乘賺了四五百塊。和平時相比，並沒有很大區別，但他説，疫情期間舍小家、顧大家，做好自己的本職工作，服務好周邊的居民，就是在為防疫貢獻自己的力量。

　　本版文/重慶晨報·上游新聞記者 馮盛雍