1952年，成渝鐵路建成通車。70年風馳電掣，江津從“鐵路沾點邊”成長為西南地區重要的特大件與散貨貨場集疏運基地，實現了江鐵聯運。

　　從“一路顛”到“一路順”，依託日益發達的交通網絡，一大批高新科技、新能源企業紛紛落戶江津各大工業園，支撐起江津高質量發展的四梁八柱。江津也從“邊緣地帶”變身發展熱土。

　　一條串聯城市與鄉村的民生線

　　江津區油溪鎮，距離江津城區只有18公里。過去從這裡去趟城區，天不亮就出發，一個來回就是一整天。

　　直到成渝鐵路通車後，油溪鎮設有站點，到城區只需要短短二十多分鐘。有群眾感慨：“鐵路，讓農村與城市更近了。”

　　據了解，成渝鐵路江津段里程78.1公里，共設有江津站、朱楊溪站、白沙站、油溪站等8個車站，極大便利了沿線鄉鎮與主城區間的交通。

　　2017年，王廷軍在江津白沙鎮投入4000余萬元，成立江津區晨旭飲料有限公司。“在白沙建廠，相中的就是成渝鐵路，銷售産品便捷、運輸成本低廉。”

　　一條帶動區域發展的大動脈

　　2007年，豐益國際負責人從上海沿江而上一路考察，公司最後落戶江津德感工業園。兩年後，中糧集團也登門選擇德感工業園。

　　“兩大糧油龍頭齊聚德感工業園，主要看中了區位交通優勢。”德感工業園相關負責人介紹，得益於成渝鐵路，德感工業園建有鐵路編組站、擁有蘭家沱港，可實現快捷的“水公鐵”一體化聯運，讓區域內城市更加密切融合。“促進人流、物流、資金流、信息流暢通活躍。”

　　現在，德感工業園重點做優做強糧油食品加工産業，成為重慶目前最大的糧油食品加工基地。截至今年6月底，德感工業園累計引進消費品工業企業237家，並正努力“蝶變”成為國家新型工業化産業示範基地、國家綠色裝備製造高新技術産業化基地。

　　成渝鐵路聯動公路、鐵路、港口打開腹地，與川黔鐵路、渝貴鐵路、重慶鐵路樞紐東環線等匯聚於江津珞璜片區，構建起年到發能力可達2000萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐，無縫連接珞璜長江樞紐港，實現江鐵聯運。

　　一條沿江旅游觀光的風景線

　　今年5月，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下稱成渝鐵路改造工程）聖泉站正式動工。

　　江津區相關負責人介紹，成渝鐵路改造工程起於江津（德感）站，止於渝中區菜園壩，全長約60.8公里，設13個車站、2個預留站。江津境內約8.8公里，設聖泉、江津兩個站。“改造完工後，將形成雙線運輸，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。”

　　據了解，改造工程僅對路基、橋梁、隧道的病害按照“修舊如舊”的原則進行整治，最大限度地保留成渝鐵路原有風貌，彰顯重慶特色。

　　與此同時，重慶站至江津段還將串聯龍鳳寺、鐵路博物館、重慶工業博物館、義渡古鎮、釣魚嘴人文藝術半島、銅罐驛古鎮、銅罐驛天主教堂等一批景點，真正建成“一站一風景、站站有特色”的沿江旅游觀光線，將“美麗風景”轉變為“美麗經濟”。 

　　本報記者 彭瑜 見習記者 黃熠