7月1日，記者從兩江新區了解到，今年以來，四川宜賓港、瀘州港在果園港進行“散改集”“大改小”貨物總計已近27萬噸，同比增長超160%。

　　擴大對外開放，交通基礎設施建設必須先行。兩江新區積極推進與四川港口城市的合作，以果園港、宜賓港、瀘州港等主要港區為節點，合力構建鐵水、水水聯運通道，共同打造長江上游港口聯盟。

　　目前，兩江新區以果園港為核心，共開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現了長江上游幹線的航線全覆蓋；與成都公路口岸共建“無水港”，共同探索推進長江港口功能延伸和成渝地區通關便利；開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯運集裝箱班列；實現成渝兩地保稅功能共享，物流成本下降5%以上。

　　其他大通道方面，果園港也在積極發力。

　　以果園港為起點的中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列，中越(重慶果園港—越南河內)等西部陸海新通道班列，進一步暢通了兩地南向國際貿易大通道；兩地攜手打造的中歐班列（成渝），將培育發展成為內陸地區西向國際貿易大通道；渝穗班列連接粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈，為西部地區開闢新的華南出海口。

　　截至目前，長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）已在果園港無縫銜接，輻射能力延伸至西北、西南等地，暢通了西部地區的對外大通道。

　　下一步，果園港還將推動常態化開行廣元、廣安等地至重慶的貨運“水上穿梭巴士”，帶動川渝港航物流一體化發展；探索多式聯運“一單制”改革，依託港口“鐵公水”樞紐優勢，在川渝內陸城市培育無水港，做好國際班列運行保障，構建覆蓋川渝、面向西部、放眼國際的暢通物流體系。（首席記者 楊駿）