“1號場位，貨已到！”

　　“收到！收到！馬上安排卸貨！”

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　　2月9日中午1點，果園港智能中控室，對講機呼叫聲不斷。

　　“到港船舶多，智能中控室工作人員中午不休息，吃完午飯接着上班，怕耽誤貨物卸載。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司生産部部長許文俊説。

　　大多數企業的員工正常午休，但忙到沒時間午休，是果園港一線工作人員春節後開工以來的常態。

　　據了解，果園港集裝箱吞吐量不斷創新高，2021年同比2020年增長8%，今年春節比去年同期增長50%。

　　許文俊分析稱，從目前看，通過果園港出口的主要是汽摩零部件、木材、化工品等生産性物資，隨着疫情好轉，生産正逐漸恢復，對這些産品産生了強烈的需求。

　　許文俊介紹，集裝箱吞吐量的爆發之勢，在春節後越來越猛。為應對此，果園港安排6個泊位滿線運行，包括場橋等各類設備司機、智能中控室工作人員等在內，600多人全員到崗。

　　同時，大數據智能化手段也積極“上陣”。記者在果園港智能中控室看到，果園港船舶實時進港、出港情況，以及集裝箱卸載、裝載貨物等實時信息，智能中控室大屏上一目了然。工作人員通過對講機接受、安排工作任務，確保果園港口高效率運行。

　　許文俊説，大數據智能化賦能，果園港生産效率高，2月7日節後第一天，4個小時集裝箱的吞吐量就達400標箱。

　　此外，面對不斷創新高的集裝箱吞吐量，果園港也在積極完善配套設施，監督保稅路網工程、中新（重慶）多式聯運示範基地等重點項目建設進度。

　　據介紹，截至目前，中新（重慶）多式聯運項目施工人員已全部返崗，並已投入到緊張的建設當中。

　　據了解，中新（重慶）多式聯運示範基地佔地面積520畝，投資約15億元，包含倉庫、辦公大樓等，預計今年3月一期初步竣工。項目建成後，將為果園港集裝箱進港出港做好配套保障。