圖為百色工務段永樂線路工區工長汪伯華帶領職工看道。南寧鐵路局供圖

　　新華網北京4月28日電（韓家慧）20世紀90年代初，汪伯華參與了南昆鐵路的修建，1998年線路建成後，他成為了南昆鐵路的養護者。南昆鐵路所經地區，地形復雜，線路病害易發。為了確保線路品質達標，保障列車運作安全，汪伯華一直堅持高標準。

　　按照單位要求，每整治完一段線路驗收時必須做到“3米1量”，汪伯華則提高了標準，進行“1米1量”，這意味著，每整治1公里線路，至少要彎腰1000次。他還給自己增加了“20米1測”，上道每走20米就俯身跪地目測1次線路變化。

　　“我心中最快樂的事，就是在技術上高人一籌。”汪伯華説，“線路上的病害就像掉進眼睛裏的沙子，不處理掉就渾身不舒服。”剛開始，很多人認為汪伯華是多此一舉。但久而久之，大家看到高標準帶來的安全與效益後就都理解了。

　　觀天斷雨量、觀線知軌距、聽音辨病害，外人聽來可能有點神奇，但對多年從事線路維修養護工作的汪伯華來説，這些都是日積月累的“手熟耳”。汪伯華信奉本領是練出來的，工作是幹出來的。在他看來，不管困難有多大，線路品質有多差，只要堅持科學作業，嚴格執行作業標準，苦幹實幹，就沒有養不好的線路。

　　汪伯華活兒幹得很多，對金錢卻看得很淡。倘若工區因為其他因素被扣獎金，他就比別人多扣一點；獲獎的時候，他都要比別人少拿一些。有一次，汪伯華的妻子發現了蹊蹺，就“質問”他：“你怎麼拿錢最少？”汪伯華一本正經地回答：“別人比我辛苦嘛。”

　　汪伯華不僅自身優秀，在擔任工長的10多年裏，他先後到興義、冗百、永樂等6個“病入膏肓”的落後工區任職，最多半年，少則3個月，他總能改變落後班組的面貌，讓它們成為先進班組。

　　南昆線是艱苦的地方，也是成長的搖籃。汪伯華對記者説，“付出總會有回報，這些年在南昆線上艱苦奮鬥，默默付出，造就了今天的我。”

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧