原標題：中國“備戰”空間站時代（在國新辦新聞發布會上）

　　在28日舉辦的國新辦發布會上，中國載人航太工程辦公室主任王兆耀表示，4月27日晚19時07分，我國首艘貨運飛船天舟一號順利完成了對天宮二號的推進劑在軌補加技術試驗，標誌著天舟一號飛行任務取得圓滿成功。至此中國載人航太工程空間實驗室階段任務順利地實現了“成功首飛、穩定運作、健康駐留、安全返回、順利補加、成果豐碩”的任務目標。

　　與以往載人航太任務相比，天舟一號飛行任務有以下3個特點：一是任務狀態新。天舟一號是為空間站全新研制的貨物運輸器，在上行載貨比以及推進劑補加量等指標方面，與國際在用的、現用的貨物補加運輸係統都是比肩的，或者是優于的。第二，技術難度大。天舟一號全面承擔了推進劑的補加驗證試驗和自主快速交會對接試驗，這兩項試驗都是國際上公認的航太技術難度比較大的技術。第三，任務持續時間長。從飛船運抵海南文昌航太發射場到將來天舟一號拓展試驗完成，將歷時半年以上。

　　王兆耀表示，中國的貨運飛船具備為國際空間站運送貨物的服務能力，但在介面標準上還不一樣。中國載人航太工程空間應用係統總設計師趙光恒表示，在此次天舟一號飛行任務中，空間應用係統安排了多項科學實驗和技術試驗，包括微重力對細胞增殖和分化影響研究等。

　　王兆耀説，中國未來的空間站將採用最新技術成果來研發，主要有以下4個特點：第一，規模適度，具有拓展能力。我國的空間站本體是60多噸，加上飛船和貨運飛船是90多噸，已經能夠滿足需求，並且還有拓展能力，未來可以再拓展3個艙段。第二，總體方案優化，增強了建造的靈活性。貨運飛船3個模組化的設立，小貨用封閉艙裝、大貨和超大型的用半開放和開放式安裝，通過機械臂和轉位機構的工作，與航太員配合進行在軌組裝建造。第三，創新了共軌飛行模式，具有中國特色。空間站專門設計了一個新型的平臺裝載一種大型的光學設施，用于天文的觀測和研究，類似于哈勃望遠鏡，但是這個平臺又可與空間站共軌飛行，需要的時候和空間站對接上，空間站航太員出艙對它進行維護和補給，既可以滿足它非常高精度的穩定度，又可以滿足它平時的工作條件。這個設計開辟了整個分布式空間站架構的創新模式，是獨具中國特色的。第四，利用高新技術成果，提高了綜合效能。中國要盡量把最新的科技成果、信息技術、電子技術等技術成果運用于空間站，使係統、部件、水準達到世界一流。

　　王兆耀表示，整個空間站研制建設工作按照計劃穩步推進，關鍵技術、方案都已完成，目前正在進行相關飛行産品的初樣階段的試驗，同時配套貨物運輸、載人飛船、運載火箭係統，一些成熟的係統正在進行産品的生産、研制。

　　王兆耀表示，“空間站時代”對航太員的要求更高。首先是時間長，將來航太員駐留時間很長，要解決好他們在上面生活、工作、健康等問題，相關訓練和實驗都要跟上。其次，航太員的“技術技能”要發生很大變化。過去航太員上天做的實驗大部分都是在艙內。將來空間站建造階段，航太員可能要在外空間進行大量工作，這是非常大的挑戰。再次，航太員會保持一定的隊伍規模。現在還要不斷地選拔、培養新的航太員，為空間站的建造和運營服務。（記者劉詩瑤）

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責任編輯： 陳俊松