新華社長沙２月１０日電 題：道路多了、選擇多了、時間多了——湖南春運“掃描”

　　新華社記者　史衛燕

　　元宵將至，今年的春運進入尾聲。與往年相比較，不少湖南人發現在一年一度的“大遷徙”中，由于交通路網的不斷完善、出行方式的日益多元、服務水準的繼續提高，他們感受到了更多的舒適和爽快。

　　路多了，還可以更完善

　　“一年回一次老家，今年對家鄉變化的最直接感受就是，回家的路還是那麼長，到家的時間卻快了不少，感覺離媽媽的嘮叨更近了。”在杭州打拼的胡女士一家這幾年都選擇開車回老家過年，在家熱鬧幾天之後，帶著父母親戚送的一後備箱土特産踏上了返程的旅途。

　　近年來，湖南省的高速路網發展迅速。２０１６年，全省高速公路新增通車裏程４２７公里，通車總裏程突破６０００公里，達到６０８０公里，居全國第６位。二廣高速、廈蓉高速在湖南境內全線貫通，此外，湘西、湘北還打通了兩個出省通道。

　　“條條大路可通達”，車流不再被迫涌入同一條道路。據測算，每十個湖南人就有一個在廣東工作生活，因此，每逢春節京港澳高速在湘粵兩省交界處都是擁堵異常，而今年，得益于二廣高速湖南段全線通車，很多車輛選擇走二廣南下避開堵點。

　　根據湖南省高速公路監控中心的統計，２０１７年春節假期，二廣高速湖南與廣東連接處的南風坳收費站進出口流量近２０萬臺，同比增長１７．７６％。

　　即便如此，還是有不少人碰上了“大堵車”。湘中地區一位公務員向記者吐槽後建議，在路網進一步完善的同時，管理部門應在車輛引導上做到更加科學細致，減少堵車幾率。

　　選擇多了，還對接上了

　　小車、客車、高鐵、普鐵、飛機、地鐵、城際鐵路……現在的春運，人們的選擇多了不少。

　　據統計，截至２月２日，湖南省春運期間累計發送旅客５２２６萬人。其中：道路客運４３７６．９萬人，為去年同期９２．７１％；鐵路６３３．０６萬人，為去年同期１１２．３１％；民航１４３．２１萬人，為去年同期１１４．０５％。

　　從數字分析，除了最傳統的道路客運，其他的出行方式都更加受到人們的青睞。

　　記者從廣鐵集團了解到，湖南地區高鐵春運節後１０天累計發送旅客達１９５萬人，同比增長１４％，創歷年同期發送人數新高。

　　開通僅兩個月的長株潭城際鐵路春節期間也成為長沙、株洲、湘潭三地居民走親訪友的重要交通工具，“坐上城鐵拜年去”成為三地居民的新時尚。

　　隨著新交通工具的普及，新、老出行方式不斷加強對接。進入春運節後返程高峰以來，作為長株潭城際鐵路的主要站點的長沙站，依靠專用的地下換乘通道，實現城際和普速、長途與短途之間的“無縫對接”。

　　我國首條擁有完全自主智慧財産權的中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線，作為長沙的高鐵站和機場之間的“快速通道”，春節７天假日期間，累計運送客流達５.４萬余人，為長沙黃花機場輸送和疏散了大量客流，緩解了機場和高鐵站周邊道路的擁堵狀況。

　　服務好了，時間更自由了

　　記者除夕晚上十點搭乘長沙至北京的航班時，發現機艙內座無虛席。不少人走親訪友、還有的是去北京旅遊，他們告訴記者，現在出行方便了，時間非常自由，“説走就走的旅行”不再是“詩和遠方”。

　　為保障航班時間的多樣化，航空公司工作人員必須加班加點。南航湖南分公司今年春運期間已有近１５００趟航班于晚間出發，以每個航班８名工作人員計算，數千名工作人員在此期間為旅客提供服務。

　　不只是人們印象中相對高端的航空服務，現在，公路、火車等路面交通也以不斷提高的硬、軟件服務提高公眾出行的自由度。

　　為避開返程高峰，從湖南婁底趕回廣東陽江工作的小陽兩口子選擇淩晨３點開車出發。“現在高速服務區比以前好了很多，晚上也不用擔心沒油、沒水、沒吃的，遇上特殊情況可以撥打緊急服務電話，我們出門多了些安心。”小歐説。

　　據湖南省春運辦介紹，今年春運期間省內車流量較大的服務區實行２４小時服務，並加派人員和加強物資儲備，提高保障水準和服務效率。此外，為確保道路安全，全省路政隊員春節期間全員備勤，上路巡查。

　　春運期間，長沙火車南站增開了多趟夜間高鐵，主要開往廣東和華東、華北方向。

　　在廣東工作的吳女士選擇坐高鐵返程。因滬昆高鐵相關延長線開通，她在離老家所在縣城不足１５分鐘車程的高鐵站上了車，從容不迫地離開老家。而上一次春節回家時，她還不得不提前一天趕赴長沙乘高鐵。

【糾錯】

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