（兩會現場）公交司機王曼利代表：多開闢百姓“ＶＩＰ通道”、多關懷公交司機健康

　　新華網北京３月６日電（記者 李柯勇 許祖華）“我建議各大城市都開闢全封閉式公交車專用道。公共交通是人民的交通，公交優先就是百姓優先，開通公交專用道就是開闢了老百姓的‘ＶＩＰ通道’。”王曼利此言一出，全場共鳴。

　　４６歲的全國人大代表王曼利，是西安公交二公司Ｋ４３路一名普通駕駛員，入行已經２６年了。３月６日下午，她是陜西代表團分組審議政府工作報告的最後一位發言者。

　　三句不離本行。王曼利建議政府工作報告強調優先發展城市公共交通，“公交能為數億人民基本出行提供保障，同時為解決日益突出的交通擁堵、環保、能源匱乏、土地資源合理利用等問題奠定一定基礎。”

　　她説，誰都知道公交出行廉價、環保又省心，但是，公交車等半天還不來，來了又擠不上去，誰願意坐公交呀？

　　她測算過，現在西安公交平均時速１２公里，市區內只有１０公里，上下班高峰只有８公里。加上道路布局、站點設置不合理，造成公交車“列車化”，等車時間長，行車速度慢，間隔不均勻。

　　“讓公交車快起來”效益究竟有多大呢？王曼利通過算賬説明問題：每輛公交車１２米長，３８個座位，加上站着的，滿載率可達１００人。這些乘客如果用小汽車分攤，按每輛小汽車載４人算，至少需要３０輛。每輛小汽車按３米算，３０輛車就是９０米，再加上車間距，需要佔用道路空間１２０米長，整整是一輛公交車的１０倍。

　　有一次，她去一個外地城市，看見人家開通了ＢＲＴ——全封閉式公交專用通道，羨慕得不得了。她夢想：啥時候我也能在ＢＲＴ通道上開公交，那該多爽？因此她説：“應加大路權分配向公交傾斜的力度。”

　　這個建議剛引起一陣熱烈討論，她又提出一個建議：將公交駕駛員列入提前退休工種。

　　“公交車司機非常辛苦。”她説，“每天凌晨四五點鐘，大家還都在沉睡，公交司機就得起床了。晚上末班車是１１點，送走最後一名乘客，回場還得給車加氣、收乘車刷卡的錢，做完之後就到了１２點多，這時公交司機自己就沒公交車可坐了，只好打車回家……”

　　聽着她的訴説，全場鴉雀無聲。

　　這位已有２２年公交駕齡的老司機又算開了賬：“比如我，一天要跑４趟車，每個來回是１２０公里，全天平均要跑９個小時。要挂檔１２００多次，踩離合、剎車至少１０００次，扳轉向燈４００多次。公交駕駛員去體檢，都是一身病，頸椎病、腰椎間盤突出、關節炎、肩周炎等職業病越來越普遍。堅持開到６０歲，沒有人能做到。”

　　她注意到，全國已有６個城市把公交駕駛列為特別繁重體力勞動工種，“隊伍年輕化不僅是為司機着想，也能提高公交安全性。近兩年，經常聽到公交司機在駕駛過程中暈倒甚至猝死的消息。”

　　聽到這，會場上想起一陣慨嘆之聲。

　　全國人大代表、陜西省委書記趙正永當場拍板：“了解一下其他省的情況，人家做到的，咱們一定能做到。”