近期，由華南市場始發的“柴油荒”波及上海，上海部分加油站也出現柴油供應緊張、排隊限供現象。針對當前全國性成品油市場貨源供應緊張的問題，中國石油化工股份有限公司油品銷售事業部副主任夏世祥近日表示，目前中石化貨源充足，庫存處于合理水準，不存在實質性的貨源短缺問題。[詳情] [回應]中石油中石化:漲價謠言加劇成品油供應緊張狀況 　　中石油中石化有關負責人近日公開表示：漲價謠言加劇成品油供應緊張狀況 　　針對南方部分地區出現的排隊加柴油，社會傳言成品油漲價的情況，中石油、中石化兩大公司負責人近日公開表示，漲價謠言加劇了成品油供應偏緊的狀況，而成品油價格調整對社會各方面影響較大，需要統籌考慮國內經濟形勢特別是物價形勢。 [詳情] 解疑“油荒”亂象 解疑“油荒”亂象:為何成品油“緊缺”頻頻發生 　　這輪油荒似乎不太按常理出牌：在兩大油企巨頭表示全力保證供應的情況下，為何油站還是無油可加？社會油站的柴油從何而來？為何一邊油荒，一邊還加大出口？這一輪油荒還會持續多久？是否為新一輪提價的前奏？這一係列疑問，答案有些已然若揭，有些依然讓人一頭霧水。 [詳情] 成品油市場陷入“怪圈” 油荒症結在哪裏？ 　　國內成品油調價聲又起，傳4月份將漲價。每逢國際油價高燒，國內成品油市場上缺油、排隊、漲價就成了一場荒誕的遊戲，又是柴油荒，又是“囤油惜售”，又是調價傳聞滿天飛，這中間，苦了司機，累了油站，漲了CPI。 [詳情]     □相關評論 “油荒”是謠言造成的？ 　　其實，不管石油巨頭們是否出于自願，既然站出來説油價短期內不會上漲，而且還可以保證供應，那就不要找客觀理由了。關于“油荒”到底是怎麼造成的問題，相信大家誰都清楚。而有關成品油漲價的“謠言”又是怎麼來的呢？[詳情] 警惕成品油定價機制成壟斷定價代名詞 　　所以，面對目前國內成品油供應短缺現象的再次重演，並對一而再，再而三所出現的成品油漲價與補貼現象，社會有理由向現行的石油管理部門發出這樣的警示：要警惕成品油定價機制成為壟斷定價的代名詞！[詳情] 成品油漲價：謠言的“非謠言現實” 　　有經濟學家斷言，在一個非充分市場競爭化的領域，所有的成本都可能是不真實的，所有的價格都有遠遠脫離成本之嫌，而只是來自壟斷者牟取暴利最大化的貪婪欲望。當政府企圖將壟斷企業關進馴服的籠子。[詳情] 成品油充裕與油荒事實並存的壟斷魅影 　　石油巨頭表態不再鬧油荒，保持成品油價格穩定，無疑是必要的。但更重要的是，有關部門還應該思考如何逐步放開石油市場，激活市場競爭，打破行業壟斷，讓民營企業與消費者爭取到話語權。[詳情] 防油荒需要明確穩定的油價政策 　　可見，“油荒”的發生鏈條的源頭實質上是政府模糊的油價政策。從短期看，市場還需面對石油壟斷的市場格局，並且這一壟斷甚至有加大的趨勢，3月3日，國家發改委和商務部聯合發出了《關于民營成品油企業經營有關問題的通知》。[詳情] 別把“油荒”責任全推到漲價謠言上 　　在解釋近期南方部分地區成品油供應偏緊原因時，兩大公司負責人説，既有正常因素，也有非正常因素。筆者注意到，“正常因素”解釋的合情合理，但把“漲價謠言”作為加劇成品油供應偏緊狀況的非正常原因，這種説法很難説過去。[詳情] 求解油荒 價格機制當接軌國際 　　很顯然，在目前通脹壓力增大的情況下，調高成品油實施起來更為艱難。但不可否認的是，時間拖得越久，問題的解決越困難。同時，對于成品油漲價造成的其他問題，比如國內弱勢群體受到影響，可以通過出臺比較完善的補貼制度加以解決。[詳情] 成品油漲價：不宜提價 但可補貼 　　要解決中國石油定價機制的缺陷以及由此産生的油價倒挂死結，其最終出路還在于打破壟斷、容納民營、放開價格，但在當前經濟過熱，物價上漲過快，週邊經濟不穩定帶來能源不安全的情況下，中國的石油市場現狀還不太可能完全改善。[詳情] 柴油荒蔓延將給通脹火上澆油 　　如果公路貨運因為柴油荒而停運，或者運力減少，出現運輸難問題，那麼，對于平抑物價，防止通貨膨脹將十分不利，很可能助長物價由結構性上漲演變為明顯通貨膨脹。當前極有可能蔓延的柴油荒決不能簡單地認為只是給運輸企業等造成經營困難。[詳情] 油荒只是壟斷集團演的一場戲 　　于是，我們只看見，國家原油價格只要一大幅上漲，國內必定出現油荒。我相信供油偏緊是真的，但油荒和油荒傳言很難説不是有演戲的成分。中石油、中石化囤積石油不為一時牟利，存著油就是裝作油荒，不賣。[詳情] “油荒”是“半市場化”上演的滑稽劇 　　這種“半市場化”的體制，不但讓政府部門在“調與不調”的定價抉擇中左右為難，也使石油巨頭在股東利益與公共義務之間左右搖擺：既要保證市場供應，又要提出漲價申請，還以政策性虧損為由要求財政補貼。[詳情] 石油國企的效率更應被追問 　　長期而言，由于石油的不可再生和替代不確定性，由限價造就的低效率石油國企和石油消費，最終仍要由消費者承擔。如果這一代人沒有付這個賬，下一代人一定要付，而且稀缺和環境成本會使代價更高。[詳情]     □各地供油狀況緊張 上海部分加油站柴油斷貨 　　“我已經在這排半天了。沒辦法，很多加油站都不給加滿，沒油了就得找個加油站停下來繼續等。你不知道，供應柴油的加油站太少了。”跑長途運輸的胡師傅一臉煩躁地向記者抱怨。3月24日，記者在浦東新區上南路的一家加油站看到，等候加油的大型卡車已排到了好幾裏之外，情景甚為“壯觀”。[詳情] 廣東柴油荒致部分貨運公司半數貨車停運 　　原來從佛山送往北京正常是50多個小時送達，現在是4天也不一定能到達了。因未按合同要求的時間送達目的地，需要付起連帶責任賠償的情況每天都有，需要花費精力進行協商處理。” 記者從佛山禪城數家貨運站了解到，多數貨運站都有三成以上的貨車因缺油停止運營。[詳情] 天津市場柴油供應趨緊 政府多項措施穩定供應 　　近日受國際市場原油漲價和周邊地區供應壓力的影響，天津市場出現柴油供應趨緊。天津市商務委員會正同有關部門一起，通過多項措施保障重點行業的油品需求，穩定成品油市場供應。[詳情] 重慶市將嚴密監控加油站供應情況 　　明明有油，卻以種種借口不給或只給特定車輛加油的加油站經營者們得小心了，從即日起，重慶市所有加油站的供應狀況將受到嚴密監控。昨日，重慶市商委發出緊急通知。 [詳情] 鄭州柴油吃緊 業內人士透露近期可能不漲價 　　這兩天，鄭州部分加油站不賣柴油，有的聲稱無油，有的限量加油50元，而一周前大多加油站的限量還是100元。雖然河南的柴油緊張情況不敵武漢、廣州等地，但一位業內人士透露，成品油零售價近期不會漲，但供應現狀將可能持續。[詳情] 南京柴油供應吃緊 　　南京陷入柴油油荒已經不是一天了。上周伊始，90號汽油和0號柴油開始吃緊，加油站前就不時有汽車排著長隊；如今，0號柴油又再度短缺，排隊等油的大卡車往往要等上幾個小時，至于有沒有柴油加，還得碰碰運氣。[詳情]     □多種措施緩解柴油供應緊張 兩大油企澄清漲價傳言 將保持成品油價格穩定 　　中石油、中石化負責人２４日就部分地區柴油供應偏緊以及成品油漲價的傳言鄭重表示，兩大石油公司將進一步採取措施，保證成品油市場供應，同時按照國家政策和國務院有關部門的要求，“保持國內成品油市場價格穩定”。今年前2個月國內成品油産量同比增長10.5%。目前，成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%，是近幾年來同期庫存較高水準。目前國內成品油供應充足，不會出現去年11、12月份柴油供應全面緊張的情況。[詳情] 上海多舉措保柴油供應 　　上海市經委新聞發言人日前表示，上海的兩家煉油企業目前庫存充足，可保證上海市場柴油供應量維持在10天以上，因此，消費者不必擔心缺油漲價而盲目搶購油品。該發言人同時表示，上海的加油站所有制結構與外省市有所不同，社會加油站僅佔10%多一點。[詳情] 廣東油企二度北上“找油” 　　廣東省石油行業協會會長陳順遂25日向記者證實，行業協會日前帶領廣東省部分民營成品油零售、批發企業組團來到山東省東營市“找油”，“國家發改委的文件一發下來，我們就考慮帶領廣東民營油企拓展油源，山東煉油廠很多，只要有資質的，能供應油的，廣東民營油企都是歡迎的”。[詳情] 天津市場柴油供應趨緊 政府多項措施穩定供應 　　近日受國際市場原油漲價和周邊地區供應壓力的影響，天津市場出現柴油供應趨緊。天津市商務委員會正同有關部門一起，通過多項措施保障重點行業的油品需求，穩定成品油市場供應。[詳情] 安徽要求成品油供應一日一報　目前市場總體穩定 　　記者從安徽省物價部門了解到，針對近期成品油供應偏緊跡象，該省已要求加強市場應急監測，對成品油供應情況、價格變化情況一日一報。目前，全省成品油供應及市場價格總體穩定。[詳情] 湖南五條措施保障成品油市場供應 　　湖南省委、省政府高度重視我省成品油市場的穩定問題，各市州黨委、政府，省商務廳、中石化、中石油公司和各有關職能部門共同努力，克服了市場需求增長過快、油價高漲等困難。反應迅速，積極採取措施，狠抓資源調配，狠抓市場供應和安全管理。在全國范圍內普遍出現柴油供應偏緊的形勢下，我省成品油市場供應基本保持了穩定。[詳情]     □相關報道 石油期貨缺位，“油荒”肇事者 　　南方的“油荒”，已經波及到部分北方城市。據報道，天津等城市部分加油站也出現了汽車排長隊加柴油的景象。“油荒”愈演愈烈，市場真的缺油嗎？非也！中國石油化工股份有限公司油品銷售事業部副主任夏世祥3月２５日接受媒體採訪時表示，目前，中石化貨源充足，庫存處于合理水準，不存在實質性的貨源短缺問題。[詳情] 兩巨頭抉擇：兩害相權取其輕 　　3月24日，中石油和中石化同時以答記者問的形式，在國家發改委網站上發出了自己的聲音，表示“當前國內成品油資源充裕，可以保障國內成品油市場的穩定供應”，並表示他們將“保持國內成品油市場價格穩定”。[詳情] 供應緊張價格普漲 “油荒”卷土重來？ 　　間歇性的“油荒”頑癥有重新發作的跡象。上海證券報記者近日從各地獲悉，因國際油價站上100美元平臺，國內批零倒挂進一步加劇，廣東、重慶、河南等多個省份出現不同程度的成品油緊缺。與此同時，各地批發價也出現全面上漲，類似去年下半年全國成品油供應緊張的態勢已山雨欲來。[詳情] 油荒為何揮之不去 漲價預期作怪油商囤油不賣 　　針對近期出現的這輪成品油供應緊張，“廣東成品油庫存未超警戒線”，廣東省經貿委這樣説。 　　業內資深人士表示，廣東幾度經歷柴油供應緊張，實際上除了2005年夏季出現的成品油供應緊張是廣東庫存緊張外，此後出現的幾次緊張，廣東省內庫存多數並未超過警戒線。這次在柴油用油疲軟時期的供應緊張頗具代表性，油庫有油，為什麼社會上缺油?[詳情] 油站紛紛挂出“限油令 　　去年10月份，一場波及全國范圍的“油荒”最終成為全國油價上調的一個導火索。近日，全國不少地區油荒現象又開始顯現，一時間，成品油價格是否還會再調整，成為不少車主關心的話題。[詳情] 柴油緊張仍在蔓延 部分地區批發價突破7000元/噸 　　記者昨天從業內獲悉，國內成品油批發市場上周普遍上漲，部分地區柴油成交價格已超過7000元/噸，這使得批零倒挂益發嚴重。與此同時，一些省市再次出現社會油站擅自加價、囤油的情形，而廣東過去兩個月的成品油出口量也迅速攀升，這些更加劇了柴油緊張的態勢。[詳情]     □成品油歷史調價一覽 2007年11月1日： 上調汽油出廠價格每噸500元 上調柴油出廠價格每噸500元 上調航空煤油出廠價格每噸500元 2007年1月14日： 下調汽油出廠價格每噸220元 下調航空煤油出廠價每噸90元 2006年5月24日： 上調汽、柴、航空煤油每噸500元 2006年3月26日： 上調汽油出廠價格每噸300元 上調柴油出廠價格每噸200元 上調航空煤油出廠價每噸300元 2005年7月23日： 上調汽油出廠價格每噸300元 上調柴油出廠價格每噸250元 上調航空煤油出廠價格每噸300元 2005年6月25日： 上調汽油出廠價格每噸200元 上調柴油出廠價格每噸150元 上調航空煤油出廠價格每噸300元 2005年5月23日： 降低汽油出廠價格每噸150元 2005年5月10日： 上調柴油出廠價格每噸150元 2005年3月23日： 上調汽油出廠價格每噸300元 中石油中石化負責人答記者問 　　問：請問當前國內成品油供應的總體形勢如何？會不會出現去年11、12月份柴油供應全面緊張的情況？ 　　答：目前，國內成品油生産、供應形勢總體是好的。去年底成品油供應緊張的局面緩解後，中石油、中石化兩大石油公司進一步加大了成品油生産和進口力度，國內原油加工量和成品油生産量有了較大幅度增長。今年前兩個月，成品油産量同比增長10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%，是近幾年來同期庫存較高水準。當前國內成品油資源充裕，可以保障國內成品油市場的穩定供應，不會出現去年11、12月份柴油供應全面緊張的情況。 [詳情]