目前中國南方部分地區出現了排隊加柴油現象，而近期市場上成品油漲價傳言又開始流傳。針對上述現象，3月24日中石油、中石化兩大公司相關負責人公開表示，當前國內成品油資源充裕，可以保障國內成品油市場的穩定供應，不會出現去年11、12月份柴油供應全面緊張的情況。至于成品油是否會因“油荒”而上調，兩大公司表示，價格仍將穩定。(3月25日《第一財經日報》)

　　在南方地區油荒持續，漲價傳言流傳的當下，把握供給話語權的兩大石油巨頭終于出面表態：成品油資源充裕，價格將保持穩定。這對于廣大排隊加油，擔心油品漲價的消費者來説，無疑是一個利好消息。但是筆者想問的是，既然油品供應充足，石油巨頭為何不早日澄清事實，以正視聽？一定要消費者飽受加油之苦，漲價傳聞滿天飛舞，才姍姍來遲出來表態？石油巨頭身段如此之傲慢令人生疑。
　　一方面，石油巨頭説國內成品油資源充裕，另一方面，油品供應緊張。這就奇怪了。到底是油品供應不足，還是石油巨頭人為制造緊張局面，為柴油漲價埋伏筆或者為了獲取財政補貼呢？總之，在這場油荒風波中，中石化與中石油掌握著話語權，而民營加油站與消費者被排除在知情權之外。
　　而且筆者發現一個奇怪的現象，每次首當其衝鬧油荒的都是民營加油站，而石油巨頭的政策是“停止成品油批發，保證旗下加油站供應”。我認為，石油巨頭為“油荒”正名，不能止于表態，而應該用“有油可加”的事實説話，不能厚此薄彼，對民營加油站斷炊，更不能讓消費者一年數度承受油荒帶來的不便。
　　某民營加油企業負責人曾一針見血指出：“油荒頻發的根本原因在于我國石油行業的壟斷體制，兩大國企把持了零售市場之前的各個環節，但企業的逐利本性又導致他們偏重效益而忽視了市場供應的穩定。要改革，就要動大手術。”雖然筆者寧願相信該負責人的話只是一家之言。但是“中石油、中石化未對柴油限量供應，民營企業鬧油荒”的事實又擺在那裏，我又不得不對民營加油站的處境表示同情與理解。
　　有報道披露，國家每年500萬噸成品油專門供應民營油企的政策或將付諸實施。但是相對于龐大的油品需求與不斷增加的汽車、不斷發展的經濟來説，500萬噸成品油無異于杯水車薪，根本解不了油荒的“渴”。而且民營企業經常被石油巨頭“卡脖子”。
　　按理説，民營油企與名列“2007年中國企業500強”前茅的中石化、中石油相比，競爭力微不足道，它們為何還要減少直至停止對民營油企供油呢？如果是供應緊張，兩大石油巨頭為何表態成品油資源充裕呢？這不是自相矛盾嗎？何況，國家發改委今年3月4日發布的《關于民營成品油企業經營有關問題的通知》中明確要求，“兩大石油集團合理向民營成品油企業供油，而價格則由雙方在按國家規定確定的實際零售價格基礎上倒扣5.5%至7.0%之間協商確定。”合理供油怎麼成了不供油呢？石油巨頭旗下加油站有油可售，民營加油站關門謝客，這不是壟斷又是什麼？
　　事實上，行業壟斷的例子比比皆是，如電信、金融、天然氣、電力、鐵路、民航、自來水等等。目前，這些壟斷行業基本上還是靠權力在支撐它們的壟斷地位，沒有真正引入多少民營市場競爭。在兩大石油巨頭看來，破壞壟斷市場潛規則的民營企業過多介入，對它們來説，本身就是一種威脅與挑戰。這可能是油荒頻發，民營油企首先鬧油荒的重要原因。
　　壟斷行業歷來為廣大公眾所詬病，民營油企的發展給石油壟斷市場帶來一點亮光。如果石油巨頭不在油品緊張的語境中承擔社會責任，而是依靠龐大的市場規模與壟斷地位，人為制造緊張局面(成品油資源充裕的表態與油荒事實同時存在)。這既是對消費者侵權，也會導致市場競爭形同虛設。
　　石油巨頭表態不再鬧油荒，保持成品油價格穩定，無疑是必要的。但更重要的是，有關部門還應該思考如何逐步放開石油市場，激活市場競爭，打破行業壟斷，讓民營企業與消費者爭取到話語權。筆者也期待，新出臺的《反壟斷法》真正擔負起保護競爭、建立公平市場秩序的重任，讓市場經濟在充分競爭的合法市場軌道上運作。