3月24日，中石油和中石化同時以答記者問的形式，在國家發改委網站上發出了自己的聲音，表示“當前國內成品油資源充裕，可以保障國內成品油市場的穩定供應”，並表示他們將“保持國內成品油市場價格穩定”。
　　一向低調的中石油、中石化為何不早不晚偏偏在油市如此敏感的時期站出來？他們的表態究竟意味著什麼？

油荒是否真的過去？

　　在《答記者問》中，中石油、中石化相關負責人明確表示，“目前，國內成品油生産、供應形勢總體是好的。當前國內成品油資源充裕，可以保障國內成品油市場的穩定供應，不會出現去年11、12月份柴油供應全面緊張的情況。”
　　但是這樣的答復是否站得住腳令人懷疑。
　　近段時間以來，油荒的傳言正在蔓延開來。
　　在成品油消耗量最大的廣東，一度出現了排隊加柴油的現象。
　　中石油華南銷售公司一位銷售經理表示，目前嚴格執行總部“限批保零”的政策，以滿足自有加油站零售為主，對外批發基本停止。對于自有加油站的供應，他表示，也將按照總部的統一計劃執行。
　　中石化廣東公司一位負責人承認，目前廣東市場雖然汽油供應較正常，但柴油供應趨緊。一個多星期前，除了個別聯營油站，已經全面停止對外批發柴油，以保證零售。
　　這位負責人指出，造成柴油供應緊張的原因是多方面的。首先，節後國內工農業、運輸業需求恢復快，特別是南方受雪災影響，電力缺口大，發電用油增加，成品油需求恢復較往年要快。
　　其次，當前國際油價連創新高，一度突破110美元/桶大關，而國內規定的零售價格僅相當于65美元/桶的國際油價水準，因此生産企業加工虧本，地方煉廠和小煉廠基本停産，資源供應大幅減少。
　　最後，由于國際油價持續走高，市場對國家近期調升價格有預期，故消費者有多購多加油品的行為。
　　“目前廣東民營加油站的脫銷斷檔面不斷擴大，供應壓力基本都壓到了兩大集團特別是南方主供的中石化身上。”上述負責人説。
　　據這位負責人解釋，因需求增加，供應壓力轉移，中石化個別油站在配送運輸及油站罐容等一時較難適應突增的需求，會出現供應臨時的停供情況。
　　因為，在這種情況下，兩巨頭的出面，更像是穩定市場之舉。
　　比如，兩大石油公司指出，“去年底成品油供應緊張的局面緩解後，中石油、中石化兩大石油公司進一步加大了成品油生産和進口力度，國內原油加工量和成品油生産量有了較大幅度增長”，並列出了具體的支援數據：“今年前兩個月，成品油産量同比增長10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%，是近幾年來同期庫存較高水準。”

價格進入“降溫”期？

　　高盛公司日前發表報告稱，國際原油價格將在今年春天隨著原油需求的減少降至每桶90美元以下。
　　高盛分析師Jeffrey Currie認為，國際原材料價格正進入價格迴圈的疲軟階段，其價格基礎將在4月隨著美國經濟下滑而進入低谷。但他同時表示，在2008年下半年，原油價格將重新開始上漲，並將在年底重新回到每桶105美元的價位。
　　上述中石化負責人也認為，近期成品油漲價的可能性較小。“(廣東)省物價部門已表示近期國家不會調整煤、電、油的價格，因此不必太恐慌。”
　　東方證券石化行業首席分析師王晶認為，“由于國家發改委近期禁止成品油漲價，下遊價格被‘堵’住了，價格傳導機制無法發揮作用，成品油價格上漲的壓力也就無法被真正化解。”
　　正因如此，業內一致認為，市場價格將逐步回歸合理水準，近期價格將逐步回落。隨著國際原油價格下跌，目前國內行情已經呈現出下行跡象。
　　但對于兩大石油公司而言，在現有國際油價下其承受的成本壓力依然巨大，即使國際油價回落到90美元/桶也是如此。
　　按照中石化提供的數據計算，國內規定的零售價格僅相當于65美元/桶的國際油價水準，比100美元/桶的現有國際油價少了足足35美元。
　　這樣的虧損幅度就連具備上游資源優勢的中石油也有些吃不消。根據中石油3月20日發布的2007年年報顯示，該公司煉油與銷售板塊2007年虧損206.8億元。
　　“更何況中石化60%的資源依靠進口，高油價的壓力更大。”上述中石化負責人稱。
　　正因如此，雖然中石化在3月20日宣布獲得國家123億元的財政補貼，但銀河證券分析師李國洪認為，123億財政補貼也難抵100美元高成本。
　　李國洪在其分析報告中指出，由于目前國內成品油價格仍然較國際水準低1000-2000元/噸，而2007年中國石化共加工原油近1.56億噸，目前煉油板塊虧損遠大于財政補貼。
　　在這種情況下，適度提高成品油出口量也成為兩大石油公司降低虧損的選擇之一。
　　與此同時，中石化已著手調高部分煉化産品的價格。在其3月中旬下發的推介文件中，提出的目標之一就是“自14日起直到月底，實現：石油焦、溶劑油、重油、石蠟、硫磺上調300元/噸。液化氣上調350元/噸”。