去年10月份，一場波及全國范圍的“油荒”最終成為全國油價上調的一個導火索。近日，全國不少地區油荒現象又開始顯現，一時間，成品油價格是否還會再調整，成為不少車主關心的話題。

現狀 “油荒”逐步蔓延

　　近日，記者從上海部分加油站了解到，目前上海柴油供應趨于緊張，在真南路上的中石化加油站甚至已暫時停止供應柴油。“最近柴油比較緊張，但上海的情況要比其他省份好很多。”中石化加油站的工作人員説。同時，記者獲悉，在柴油緊張的情況下，部分加油站已經限制柴油供應。據了解，這種情況可能會持續一段時間。
　　從全國的情況來看，廣東、重慶、河南等多個省市都出現了不同程度的油品供應緊缺。最早出現柴油緊缺現象的廣東，已挂起了“柴油已售完”或“暫無柴油”的告示。
　　在鄭州、重慶等地，部分加油站聲稱沒有柴油可加，另有部分加油站則推出限量措施——“最多只加50元”，同時，不少加油站的進出口都貼上了“油源緊缺，汽油、柴油停止零售”的通告。據不少城市加油站負責人介紹，前往加油站加油的車主，必須憑油本加油。同時，即便有油本，加油時也只能將車輛自帶油箱加滿，其他備用油箱(桶)一律不被允許加油。
　　對于這種現象，業內人士分析，目前南方市場“批零倒挂”現象嚴重，社會單位壓力巨大，持庫待漲心切；而在西南的個別市場，隨著災後重建工作的陸續展開，市場需求逐步增大，當地主營單位為了保證市場資源供應，在加油站的零售環節也開始禁止“灌桶”。

探因 價格倒挂現象嚴重

　　倒挂現象的日益嚴重是造成成品油供應緊張的主要因素。今年3月開始，國際原油價格已越過百美元大關。“而‘油荒’應該歸因于國際油價飆漲後，國內油價沒有跟漲。在油價倒挂下，社會單位紛紛惜售乃至停産，造成市場資源緊張。”國家信息中心宏觀經濟研究部副主任牛犁一語道出原油緊張的成因。
　　有媒體報道，國內煉油企業已全行業虧損。今年1月份，中石化旗下全部煉油廠虧損達60多億元；2月份，國際油價更高，預計該月中石化煉油廠的虧損更多。
　　根據有關部門統計數據表明，隨著油價越來越高，目前進口到廣東的成品油價格與國內油價倒挂的差距繼續拉大。“國內成品油自去年11月後一直沒調價，而國際油價卻在上漲，是造成倒挂加大的原因。”據統計，目前來自新加坡的柴油到岸價格為8000元/噸，而國內柴油價格為6300元/噸，差價達1700元。

市場 部分地區批發價調整

　　為了應對原油價格不斷上漲的困境，國內成品油市場的價格在最近一段時間有部分波動。其中，柴油的價格漲幅比較明顯，特別是華北、華東、華南等地區。據中國加油站網的資訊顯示，雖然近期有進口資源補充庫存，但由于3月份柴油需求增幅明顯，市場調價傳聞不斷涌現，社會從業者備貨積極，囤貨待漲的心態較重。
　　同時，不少社會加油站積極多方地尋求油源，也讓不少煉油企業的供應緊張，資源的減少讓南方不少單位近期持續維持停批政策，市場上的流動資源不斷萎縮，最終導致汽、柴油價格的全面上漲。
　　一份數據顯示，廣州中石化汽、柴油批發價3月中旬大漲，其中93號汽油漲86元/噸，報6886元/噸；97號汽油漲219元/噸，報7200元/噸；0號柴油漲170元/噸，報6650元/噸。該消息顯示截止到3月15日，廣州市場主營單位以保零為主，汽油基本停批。
　　據中石化一位內部人士透露，中石化自上周末起已調高了部分非國家控制的石油産品價格，如石油焦、石蠟、硫磺、溶劑油等。到3月底，石油焦、溶劑油、重油、石蠟等上調達到300元/噸。
　　對此，中石化有關人士表示，調整價格的産品原料都是石油，而受國際原油價格上漲，這些石油下遊産品生産成本也大幅提高。目前在成品油批發價上，發改委要求中石油、中石化兩大石油巨頭向民營批發企業和零售企業的供油必須嚴格執行實際零售價的倒扣比例。

預測 國內油價可能上漲

　　3月初，成品油要漲價的傳言在部分城市盛傳，還導致了北京市內引發車輛排隊加油以致塞車的現象。而記者近日在“愛卡”等論壇上看到，關于油價即將上漲的消息隨處可見。
　　對于這些消息，一位業內資深人士認為，“靠近國家發改委的北京首先排隊加油，很可能是發改委的有關提價計劃走漏了風聲。”
　　“國內油價遲早要漲。”分析人士認為，根據有關統計數據，按國際油價為100美元來算，現在國內的柴油價格與國際差價達2900元，汽油差價2100元。國內現行的油價是按照60美元/桶的原油價格來定的，而現在國際原油價格幾乎漲了近一倍。“國內CPI持續高位，是國家發改委遲遲不提價的原因，加上今年初的雪災，使CPI走得更高，如果沒有今年的雪災，可能國家早就提價了。”對此，廣東省油氣商會人士在接受採訪時表示，國內油價上漲空間較大。
　　雖然有人表示，在目前CPI的壓力下，油價的上漲要謹慎，但去年11月的價格調整後，國家發改委的相關人士就明確表示，油價的調整對CPI的影響沒有預想中的那麼大，而這個前提很可能會在今年油價是否調整中起到決定性的因素。