3月17日，重慶日報記者從兩江新區了解到，今年1—2月，果園港貨物總吞吐量434.9萬噸，同比增長8.23%，實現開門紅。

　　具體來看，1—2月，果園港集裝箱量16.1萬標箱，同比增長26.97%；商品車到發13.4萬輛，同比增長1.93%；發運滬渝直達快線189艘次，西部陸海新通道班列74班，中歐班列22班。

　　重慶港務物流集團公司港航經營部負責人介紹，近年來，果園港加速建設國家物流樞紐，發展勢頭迅猛。今年1—2月，港區內外貿貨物量3年來首次實現雙增長。

　　果園港有如此快速發展勢頭，與其正在成為長江上游聯通全球的重要“中轉站”密切相關。

　　作為西部唯一的港口型國家物流樞紐，果園港近年來匯聚了長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等國際物流大通道，重慶“東南西北”四向物流大通道在此實現無縫銜接。“目前西部陸海新通道、中歐班列在果園港已實現常態化開行。”果園港相關負責人&&。

　　在多條開放通道的助力下，果園港已成為我國內河上最大的水鐵公多式聯運樞紐港，許多沿江省份生産的産品越來越多通過江運抵達果園港，再從這裡通過西部陸海新通道、中歐班列運抵東南亞或者歐洲地區。

　　如今，果園港已與成都青白江鐵路樞紐、上海港、欽州港、如皋港、太倉港等合作，構建起南來北往、通江達海的物流通道網絡，曾經的“內河港”，轉身成了西部地區的開放門戶。

　　除了物流，智慧港口建設也是果園港發展迅速的重要原因。

　　在果園港海關集中監管作業區，新一代集裝箱機檢系統每小時可完成200個20英尺集裝箱查驗，較傳統設備提高效率20倍。機檢貨物直放時間由10分鐘壓縮至2分鐘以內。

　　“下一步，果園港將進一步發揮樞紐港的優勢，在拓展對外通道、完善多式聯運體系、打造智慧港口等方面發力，助推成渝地區雙城經濟圈建設向縱深發展，成為重慶深度融入‘一帶一路’建設和長江經濟帶發展的重要載體。”果園港相關負責人&&。（首席記者 楊駿）