四月十五日，鐵路樞紐東環線明月峽長江大橋，工人正在安裝護軌和防拋網。記者 羅斌 攝\視覺重慶

　　4月14日，萬州北站高鐵站，隨著一聲鳴笛，一列動檢0203號動車組駛向湖北襄陽，標誌著鄭渝高鐵（此前也稱鄭萬高鐵）襄陽東至萬州北段開始進行全線拉通試驗。這意味著離全線開通又近了一步。

　　連日來，重慶日報記者從多方了解到，今年以來，我市交通建設跑出了“加速度”，奏響了“奮進曲”：一季度全市交通投資累計完成219.2億元，同比增長10.4%。

　　發行專項債券保證重點項目建設資金

　　今年3月，在建的渝湘高鐵重慶至黔江段收到一個“大禮包”：25億元的專項債券順利發行。有了這筆專項債券資金支援，渝湘高鐵重慶至黔江段迎來施工高潮。

　　4月10日，在巴南區惠民街道輔仁村——渝湘高鐵箭桿灣特大橋施工現場，一個個橋墩高低錯落、呈一字形排開，施工人員正有序地進行橋墩下部施工。承建的中鐵十一局相關負責人表示，全長2300多米的箭桿灣特大橋，71個橋墩已經完成了65個，預計4月底就可全部建成，進入橋上施工。

　　記者在採訪中了解到，一季度，渝湘高鐵重慶至黔江段完成投資29.38億元，佔年度投資計劃28%，同比增長211%。

　　除了渝湘高鐵重慶至黔江段，渝萬高鐵、江北機場T3B航廈及第四跑道、巫溪至開州高速公路等3個項目，也納入了專項債券資金2022年發行計劃。

　　為進一步提高專項債券資金使用率，倒逼項目加快建設，我市一方面通過點對點跟蹤項目建設，全方位了解與把控施工進度、合同履行情況和款項支付情況；另一方面，主動優化財務審批流程，提升工程款付款效率，為加快推進工程項目提供可靠的資金保障。

　　要素保障到位多個項目跑出“加速度”

　　交通重點項目建設，離不開政策支撐和土地等要素保障。為此，我市以開展“抓項目穩投資”專項行動為契機，多管齊下打出保障“組合拳”。

　　針對高速公路項目徵地拆遷時間緊、任務重、矛盾突出等特點，我市印發實施《重慶市高速公路項目徵地拆遷費用包幹標準》，推出“市區共建、區縣負責”的徵地包幹政策，進一步提升用地保障能力。同時，出臺《重慶市“十四五”普通公路市級資金投資政策實施方案》等多項政策，強化項目建設要素保障，加快重大項目進度，推動交通投資加速放量。

　　上述政策，有力推動了項目建設“加速跑”。來自中鐵建重慶投資集團消息稱，合璧津高速合川至銅梁段完成架梁；渝湘復線高速巴彭路黃草烏江特大橋主墩承臺成功澆築，彭水替溪溝大橋正式由下部結構進入上部結構施工；巫鎮高速大河互通連接線全線貫通，打通了連接國道S301與大河互通收費廣場的連接通道，為在建的大坪隧道和梁場施工建設打通了“生命線”。

　　此外，來自市交通局數據還顯示，一季度，江北機場T3B航廈及第四跑道工程完成投資9.1億元，同比增長了5.9倍。

　　渝萬高鐵僅用10個工作日就完成審批

　　值得一提的是，在今年一季度，我市積極協調交通運輸部、國鐵集團開辟審批綠色通道，僅用10個工作日，渝萬高鐵就完成了國鐵集團的初設審批會簽，為渝萬高鐵主體工程年內全面動工提供了重要保障。

　　渝萬高鐵正線長252公里，設計時速350公里，全線建成後，將與鄭萬高鐵（也稱鄭渝高鐵）、渝西高鐵相銜接，形成京鄭渝昆重慶東通道和重慶—達州—西安、重慶—萬州—西安的雙通道格局，以及重慶至武漢、上海方向高鐵運輸路徑。

　　記者了解到，今年以來，市交通局牽頭會同市級相關部門通力協作，共建重大項目庫；加大與國家相關部委辦局對接力量和對接頻次，確保每個項目、每個環節專人緊盯，確保了渝西高鐵、渝宜高鐵、墊豐武高速、成渝高速原路加寬、重慶新機場、烏江白馬至彭水航道整治等項目前期加快推進。成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程，將力爭在年底前實現全線開工建設；重慶站鐵路綜合交通樞紐等項目有望年內開建。