11.5公里！重慶境內最長高速公路隧道貫通

　　新華網重慶3月31日電（江茜）“轟隆隆……”3月31日10點18分，城（口）開（州）特長隧道右洞傳來沉悶的爆破聲，地面一陣震顫，隧道掘進的作業面上被炸通出一個約6平方米的口子。歷經1600余天的奮戰，重慶境內最長高速公路隧道——城開特長隧道迎來全線貫通。

　　城開特長隧道連接城口縣雞鳴鄉和開州區滿月鄉，總投資約15億元，長約11.5公里，相當於3.6個中梁山隧道的長度，也是重慶首座長度超過10公里的高速公路隧道。

　　自2017年8月動工以來，到2022年3月30日，隧道掘進作業面僅剩2米左右的厚度，具備了“一炮貫通”的條件。

　　“作為城開高速關鍵控制性工程之一，城開特長隧道最大埋深達1337米，穿越7條褶皺構造帶、6條斷層破碎帶、22道煤層，地質條件極為複雜。施工過程中曾遭遇12處涌水、16處溶洞、5處突泥、2處軟岩大變形、4處岩爆，最大日涌水量達44萬立方米。”城開特長隧道B2合同段項目經理鄧科介紹。

　　針對複雜的施工條件，項目大力推行“機械化減人、自動化換人”，重慶高速工程顧問公司相關負責人&&，“項目採用有‘穿山甲’之稱的三臂鑿岩&車重型裝備，以前需要20多人才能完成的工序，現在只需要4人，效率也提高了近一倍，且操作&&距掌子面超過18米，大大降低了安全風險。”

　　還採用多功能超前地質鑽機，鑽孔距離可達150米左右，鑽孔速度為每小時10至15米，能提前準確判斷、探明前方地質和隧道圍岩級別。運用該綜合超前地質預報體系，已經成功預判160余處不良地質災害。此外，推廣運用BIM技術，達到關鍵數據實時監管、關鍵施工過程實時監督、關鍵作業人員實時跟蹤等目標，為實現項目全生命周期管理奠定基礎。

　　“城開高速全長128公里，其中位於開州區的譚家至趙家段約50公里已於2021年底實現通車。到今年底，項目將全線通車，為今年城開高速公路通至城口縣城打下了堅實的基礎。”重慶高速集團相關負責人介紹。

　　與此同時，城開高速多處控制性工程均進展順利。雪寶山互通預計將於4月中旬貫通；南長溝特大橋預計4月20日雙幅合龍；蓼子特大橋將在7月中旬進行世界首次拱橋單拱肋複合轉體，在10月底完成主梁安裝。

　　作為G69銀（川）百（色）高速公路（銀川至百色）的一段，城開高速通車後將繼續向渝陜界推進，有望於2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。