平谷線正在全面推進車站和區間工點進場施工。記者 潘之望攝

　　2022年，北京在建軌道交通線路9條（段）、在建裏程235.6公里，年底兩條線（段）將開通試運營。這些地鐵線（段）建設進展如何？記者昨天從市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，目前，所有在建工程全面開工建設，一季度已完成全年投資目標的21.2%，超額完成原計劃的17%，實現了“開門紅”。備受關注的平谷線北京段和河北段均已聞令而動，迎來實質性開工。

　　馬坊站到馬昌營站全程高架

　　平谷線馬坊站至馬昌營站區間，遠遠望去，一座座高架墩梁格外壯觀。“馬馬區間全長約10.3公里，是整條線路最長的高架區間。”北京住總集團軌道交通市政工程總承包部項目經理賈雲飛介紹，該區間共施工建設橋跨333個，施工主要難點在于要跨越京平高速，並轉體經過大秦鐵路，既要保證鐵路等正常運營，還要順利完成施工，程式復雜，作業機械多。

　　而高架墩梁採用的是U型混凝土預制梁。“U型梁在北京軌道交通建設領域還是首次使用，它的造型美觀、降噪效果好，斷面利用率高，運營成本也低。”賈雲飛解釋，U型梁預制、運輸、安裝施工難度大，對機械要求高，目前項目正加速推進預制梁廠建設。

　　按照計劃，馬坊站至馬昌營站區間預計2025年竣工，建成後線路最高運作速度為每小時160公里。

　　平谷區已完成全線拆遷工作

　　在馬坊站的施工現場，工作人員正忙著在地面上打樁。“這一站是去年7月進場，現在正在進行鋼結構施工。”平谷區軌道交通建設指揮部辦公室科長王小路透露，平谷線涉及的平谷段共20公里，涉及6個鎮、18個村、197戶。

　　由于線路長、點位多，拆遷量也較大，總拆遷量約60萬平方米，其中房屋拆遷約20萬平方米。在完成前期拆遷和樹木伐移等工作後，平谷段施工正在按計劃進行。

　　平谷線西起朝陽區東大橋站，經朝陽區、通州區、河北省三河市燕郊鎮，終點位于平谷區平谷站。線路全長81.2公里，共設置車站21座。其中，北京段長約51.2公里、設站16座，河北段長約30公里、設站5座。線路建成後，將服務非首都功能疏解及京津冀協同發展，為北京城市副中心建設提供軌道支撐，同時緩解東部廊道客流壓力。

　　記者了解到，目前，平谷線正在全面推進車站和區間工點進場施工。截至3月底，北京段共35塊場地進場實現實質性開工建設，河北段正在開展神威大街站和潮白大街站車站圍護結構施工。

　　兩條新線土建工程完工超九成

　　除了平谷線，其余在建線路也在按計劃推進。京投所屬軌道公司計劃調度部副部長王帥介紹，部分軌道工程春節期間不間斷施工，有的春節後通過定點接送等方式安排施工人員返京工作。截至3月底，地鐵工程施工現場總人數達31641人，全市在建軌道交通線路共80個土建施工標段均實現復工。

　　今年軌道交通建設將實現“兩通、兩開、四站四口”的總體目標。市重大項目辦介紹，“兩通”是指年底開通試運營昌平線南延一期（清河—學院橋）、16號線（玉淵潭東門—榆樹莊）兩條（段）共22.4公里線路，屆時北京市城市軌道交通運營裏程將超過805公里。目前，兩條線路土建工程整體完成90%以上，均已進入軌道鋪設、裝修及設備安裝階段。

　　“兩開”是指新開工建設6號線南延、M101線等2條（段）城市副中心線路，共21.1公里，這兩條線路正在抓緊開展方案穩定、勘察設計招投標等前期工作。

　　此外，19號線北太平莊站、平安裏站、太平橋站、景風門站等4座車站已完成單位工程驗收，正在進行設備聯調聯試，預計上半年實現投用。16號線農大南路站A口已于3月底投入使用，6號線蘋果園站A口、8號線天橋站B口、17號線十裏河站K口等3個出入口正在按計劃推進手續完善、結構施工、裝修及設備安裝等工作。（記者 任珊）

　　（原標題：北京軌道交通實現一季度“開門紅”年內將有兩條地鐵線通車）

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