多年來呼吁解決的“最後一公里”難題，似乎被共用單車輕松破解了。但是，共用單車自身的生存狀況卻並不輕松，除了頻頻被虐外，近日有讀者打來熱線電話説，地鐵站口的“B+R”免費停車場，不僅對共用單車説不，更有甚者，“管理人員”直接將它們扔出了停車場。這一幕，就發生在地鐵14號線東風北橋站。

　　現場目擊

　　共用單車被扔出停車場

　　2月25日下午一點半左右，高女士乘坐地鐵14號線，在東風北橋站下車。從C2出口出來後，眼前的一幕讓她很吃驚。

　　“第一眼就看到甬道上躺著幾輛摩拜單車。一扭頭，只見一個中年男子正從自行車停車場裏搬著一輛小黃車往外走。”高女士説，車上著鎖，男子一手扶著車把，一手提著小黃車的後輪，然後隨手一扔，將小黃車扔進了綠化帶裏。隨後，他又返回停車場，開始往外扔下一輛小黃車。

　　“B+R停車場不就是為了停自行車的嗎？擺得整整齊齊的小黃車，為什麼非要給扔出來呢？”高女士十分不解。

　　男子操著外地口音回答，共用單車是不能停在自行車停車場和地鐵站口的，如果被發現，他就要被處罰。

　　看不得共用單車被虐，高女士把倒在綠化帶的兩輛小黃車扶起，放在了地鐵站前的空地上。誰知，那名男子又掄起這兩輛車，直接砸向了路邊的樹幹上。

　　管理員説 一天要搬出幾十輛車

　　接到爆料的當天下午，記者趕到地鐵14號線東風北橋站。這座地鐵站毗鄰東北四環，共有4個出入口，每個出入口旁，都有一個自行車停車場。停車場內都貼著顯眼的“提示”，稱這裏可以免費停放車輛。

　　每個停車場裏都停放著自行車，但看不到共用單車的身影。相反，在這些停車場的護欄外，摩拜、小黃車、小藍車擠靠在一起。

　　停車管理員康女士説，她所在的物業公司負責管理這裏，具體工作包括地鐵站口外的衛生和停車管理。從去年共用單車大批出現後，公司給他們下達的指令就是，停車場內禁止停放共用單車，違者罰款。至于公司為何這麼做？康女士説她也不清楚。

　　康女士還説，東風北橋地鐵站口的四個停車場都歸她一人管理，每天她的一項重要工作就是從停車場裏往外搬車，一天要搬出十幾輛。“那個扔單車的人我不認識。”

　　記者今天上午採訪了康女士所在的物業管理公司，對方一位負責人説，停車場是免費性質的，而共用單車是經營性質的，所以不能停在這裏。

　　記者調查

　　共用單車為何難進停車場

　　記者走訪發現，B+R停車場分有償停車和免費停車兩種形式。市民高女士遇到的情況，是個例還是普遍現象？昨天，記者實地探訪了崇文門、磁器口、成壽寺等地鐵站外的自行車停車場。

　　記者嘗試將共用單車停放在車棚內時，被管理員攔下。管理員説，他們公司規定，禁止共用單車停放在車棚裏。若想停放，必須交停車費。

　　在10號線成壽寺地鐵站，既有免費停車棚也有收費停車棚。管理員稱，三個站口外的車棚均受地鐵公司管理，他們只是負責看管。對于共用單車，只要有車位，他們允許單車停在免費車棚裏。不過，若是私人自行車停不下，他們會將共用單車推到場外，優先滿足普通自行車。這名管理員還説，地鐵10號線沿線的大紅門、石榴莊、十裏河、潘家園等站，車棚管理情況和他們是一樣的。

　　記者手記

　　今年的北京兩會上，市政協委員唐俊傑就表示，共用單車的管理和配套制度過于滯後，跟不上市場變化。她建議，市交通委約談相關企業，提出規范無樁共用單車停放的具體要求。而且，政府部門應該整合共用單車和城市現有公共自行車交通係統，規范管理，共同促進公共交通産業的發展。總之，“城市管理別被共用單車甩在後面。”（劉琳 張林）

【糾錯】

責任編輯： 汪亞