新華社哈爾濱２月１１日電 題：“上廁所要請假，一頓飯得吃２個多小時”——探訪我國鐵路網最北端鐵路局調度指揮中心

　　新華社記者 王建

　　火車暫停、停到第幾站臺、是否正點……乘火車時會經常聽到這些資訊，可你知道這些資訊是從哪兒發出？列車又是如何安全有序運作？春運返程高峰期，記者探訪了我國鐵路網最北端哈爾濱鐵路局的調度指揮中心。

　　在哈爾濱鐵路局調度指揮中心大廳內，記者看到，調度員們端坐在行車調度臺前，專注地盯著各自面前至少４塊的電腦螢幕。每個行車調度臺負責一條哈爾濱鐵路局管轄內的鐵路幹線，電腦螢幕上顯示著列車行車線路、行車計劃圖、列車運作實施追蹤預警等。

　　哈爾濱鐵路局調度所書記鄒彥軍説，電腦螢幕上布滿了不同顏色的線條，代表著不同的列車線路。其中，紅色的線代表客車，黑色的線代表貨車，綠色的線代表基本運作圖。折線上的圓點，則是列車途經的車站。在這個由點、線、數字組成的二維世界裏，調度員們日復一日地做著“梳理擦亮線條，切換紅綠圓點”的工作。

　　看似平淡枯燥甚至有些“清閒”的工作，背後的高強度讓人難以想像。剛剛下班調休的調度員翁建增告訴記者，每個工作日要連續工作１２個小時，並且要提前１個小時到單位進行交接，每天要按運作圖指揮列車安全運作等數百次，發布幾百條調度命令，接聽和撥打調度電話５００次以上。

　　“平時上班都不敢挪屁股，更別提繁忙的春運了。”翁建增説，即使上廁所也得向中心值班主任請假，並讓其替班，“上廁所都是一路小跑，吃飯也是專人來送，有時因為接聽電話、下達命令多，一頓飯都得吃２個多小時。”

　　鄒彥軍説，如果把鐵路線比喻成五線譜，那麼一列列火車就是一個個音符，火車司機就如同樂手，而調度員就是樂團的指揮家。只有在指揮家手中指揮棒的正確指引下，樂手們才能奏出美妙的樂章。

　　過去，調度員必不可少的“老五件”是電話、筆、線路圖、尺子、橡皮，他們用鉛筆在圖上標記各種下達計劃，變化之後再用橡皮擦掉。如今，電話、滑鼠、鍵盤、防災預警係統組成了“新武器”，信息化手段也讓一個調度員從最多管１０多個車站，變成了５０多個車站。

　　“中國鐵路每天都在進步，對調度員的要求也越來越高，每個指令都關乎千百人的生命安全。”翁建增説，只要一上崗，精神就進入高度緊張狀態和超強快速運作模式，分析和處理列車運作數據、就天氣和線路運作等情況與車站及列車電話溝通……雖然旅客感受不到我們，但春運旅途上安全的“守護天使”卻是真實存在。

　　在家人團聚的元宵節，指揮中心的調度員們邊吃飯，邊監控調度屏，不時放下手中的筷子，接聽電話、撥打電話、下達命令……

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責任編輯： 唐斕