交通運輸要在全面建成小康社會征程上奮力前行

——訪交通運輸部部長楊傳堂

    新華網北京3月16日電（記者林紅梅）3月16日，楊傳堂被任命為我國新一任交通運輸部部長。

    按照國務院公布的機構改革和職能轉變方案，交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展，我國綜合交通運輸管理體制由此登臺亮相。

    作為新體制下的首任部長，交通運輸如何謀劃好下一步的發展，新華社記者為此獨家專訪楊傳堂。他表示：“交通運輸部將按照中央的部署和要求，狠抓職能轉變，加強統籌規劃，加快改革攻堅，不斷推動交通運輸在全面建成小康社會的征程上奮力前行。為此，我深感需要做的工作很多、責任很大。”

    綜合交通運輸發展進入新階段

    記者：按照《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵道部的相關職能並入交通運輸部，我國綜合交通運輸管理體制由此形成。您作為新的交通運輸部首任部長，身挑重擔，下一步將怎樣加快推進綜合交通運輸體係建設？

    楊傳堂：2008年成立的交通運輸部，整合了原交通部的職責和原建設部的有關職責，中國民航局、國家郵政局也由交通運輸部管理。這次改革是2008年綜合交通運輸體係改革的深化，其核心是進一步轉變政府職能。我們將扎實平穩有序推進機構改革，著力在推進綜合交通運輸發展上有更大作為。重點有五個方面：一是規劃引領。將進一步落實《“十二五”綜合交通運輸體係規劃》及其他相關規劃，抓緊研究制定“十三五”綜合交通運輸體係有關規劃，確保規劃發揮引領作用。二是改革驅動。抓緊研究提出綜合交通運輸體係改革發展的總體目標，明確改革的路線圖、時間表，推進重點項目和關鍵環節的改革。三是科技支撐。以信息化、職能化帶動綜合交通運輸發展。四是制度規范。研究制定綜合交通運輸法規體係，逐步完善綜合交通運輸標準、規范，盡快形成加快綜合交通運輸發展的制度體係。五是政策激勵。逐步形成和完善綜合運輸政策體係，促進鐵路、公路、水路、民航、郵政協調發展。

    路少路窄仍是主要矛盾

    記者：我國的路到底是多了還是少了，今後還要不要繼續大發展，社會上一直有不同的看法。您怎麼看？

    楊傳堂：當前我國交通運輸面臨的最大問題還是發展不足。我國高速公路達9.6萬公里，但主要是單向兩車道，而美國為單向四車道；我國鐵路總裏程為9.3萬公里，而美國為23萬公里；國家高速公路網還沒有形成，中東部發達地區部分路段擁擠，需要擴容改造；交通的管理服務品質還有較大差距。我們將堅持“適度超前、穩中求進”的原則，加快國家高速公路網、國省幹線公路網、內河航道網和港口的集疏運體係建設，加快民航場站、郵路站所體係建設，加快剩余路段、瓶頸路段建設，實施重要路段擴容改造，形成功能完善、有機銜接的綜合交通運輸網絡。

    集中連片特困地區成攻堅重點

    記者：集中連片特困地區是新一輪扶貧開發主戰場，交通運輸部將採取哪些舉措？

    楊傳堂：交通運輸部已編制實施了交通運輸扶貧規劃。“十二五”期間，用于集中連片特困地區交通建設的車購稅將超過5100億元，佔“十二五”公路建設車購稅總量50%。我們將集中全行業的力量，打一場攻堅戰，力爭在全面建成小康社會時，片區的交通運輸發展接近或者達到全國平均水準。