新華社記者邢廣利攝

　　我國新型臥鋪動車組

　　已正式上線投入運營

　　該臥鋪動車組鋪位改成了

　　縱向設置

　　每個鋪位都是

　　“包間”

新華社記者邢廣利攝

　　目前新型動臥

　　每天在京滬間開行一對

　　北京南-上海D311次

　　上海-北京南D312次

　　夕發朝至

　　全程近12小時

　　和以往臥鋪列車橫向設置席位不同，新型動臥列車的鋪位為縱向，也就是説，新型動臥鋪位與列車運作方向是平行的。新型動臥全列總定員880人，相比CRH2E橫向臥鋪版運力增加了37%。

新華社記者邢廣利攝

　　新型動臥列車的鋪位上下兩層，每個席位都像一個小包廂；左右各一排雙層鋪位，過道則在兩排臥鋪的中間。每個臥鋪內設有充電插座和閱讀燈，如果想睡覺了或不想被人打擾，還可以把白色的“私人”簾子拉下來。

新華社記者邢廣利攝

　　聯想到6月底，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵線正式雙向首發。短短一周內就見證中國鐵路的兩次重大事事件，心情是相當激動。

6月26日，“復興號”G123次列車駛出北京南站。新華社記者邢廣利攝

6月26日，在北京南站，“復興號”G123次列車等候出發。新華社記者鞠煥宗攝

6月26日，在上海虹橋火車站，乘務人員站在“復興號”G124次列車旁。新華社記者丁汀攝

6月26日，工作人員在“復興號”G124次列車駕駛艙內駕駛列車。新華社記者丁汀攝

　　“復興號”由中國鐵路總公司牽頭研制、具有完全自主智慧財産權，並達到世界先進水準。這是中國高鐵告別跟跑者歷史、駛向領跑者位置的新征程，更意味著中國科研人，向著世界科技強國這一目標又邁進了一大步。

　　下面，再欣賞幾張新華社攝影部播發的中國列車照片吧。看看有了列車點綴的大好河山，是不是更加美麗了？

2016年10月16日，一列動車在廣西南寧市賓陽縣境內行駛。新華社記者黃孝邦攝

2016年9月6日，動車組列車停靠在鄭州動車段停車場等候進庫檢修。新華社記者李安攝

2016年7月27日，一列動車賓士在宜萬鐵路湖北省建始縣境內。新華社發 楊順丕攝

2017年2月19日，動車行駛在廣西南寧市屯裏特大橋上。新華社記者黃孝邦攝

2016年3月25日，列車在北京居庸關附近山花間穿行。新華社發 王希寶攝

2016年7月13日，一列蘭新高鐵動車從甘肅省境內山丹軍馬場飛馳而過。新華社發 陳禮攝