石家莊市所轄區域，是人類文明開發較早、文化底蘊十分深厚的地區。市區白佛口文化遺址是目前全市境內發現的最早的平原地區人類遺址，距今約6000—7000年；新樂古代遺址“伏羲臺”證明了6000多年前中華人文始祖伏羲氏曾活動于此地；戰國中山國文化，是石家莊歷史文化脈絡中的重要一環，也是繼藁城臺西商文化之後令世界矚目的輝煌文化。

　　兩漢時期，石家莊西部的太行山區一直是制造兵器、鎧甲和生産工具的重要冶金基地之一，“冶河”因此而得名；漢唐時期是中國佛教、道教復興並走向鼎盛的時期，恒、趙二州的宗教文化在中國宗教史上也留下了絢麗篇章。趙州柏林寺，相傳創建于東漢，是河北最古老的佛教寺院；石家莊隋唐文化中最為光輝的歷史成就是趙州安濟橋，它是世界公認的大型敞肩式石拱橋的鼻祖，在世界橋梁建築史上佔有突出的地位，被聯合國確認為世界人類文化遺産；隋唐時期石家莊籍的文化名人有魏徵和李吉甫；北宋時期，富弼、韓琦、歐陽修、沈括、蘇軾等名宦賢宦先後奉使河北，都在真定府（今正定）留下足跡，促進了這一地區經濟、文化的繁榮。

　　金元時期石家莊建築藝術成就的代表作是井陘蒼岩山福慶寺橋樓殿，橋與殿渾然一體，淩空飛架于千丈深澗之間，狀如飛虹，設計形式奇巧，建築雄偉險峻，反映出當時勞動人民高超的建築技術和美學造詣。在藝術創作領域，著名的有上京毗盧寺壁畫。這些壁畫繼承並發展了中國古代壁畫的傳統技法，在構圖、線描、用色和人物造型等方面都達到很高的水準。此時的自然科學成果也非常豐碩。著名數學家、學者李冶在數學天元學術方面的研究，對中國的初等代數起到了奠基作用，標誌著13世紀世界數學的最高成就。

　　20世紀初期，平漢鐵路（今京廣鐵路）和正太鐵路（今石太鐵路）相繼修建，並在此交匯，石家莊就是伴隨著鐵路的興建而逐漸發展起來的。1925年，這座城市始稱石家莊市（後曾改名為石門市）。

　　1947年11月12日石家莊市解放，成為全國解放最早的較大城市之一。同年12月26日，更名為石家莊市。當時，全市人口19萬，有大小工廠27家，工業總産值2000萬元左右。1948年5月－1949年3月間，西柏坡是中共中央和中國人民解放軍總部所在地，毛主席、黨中央在此指揮了震驚中外的三大戰役，召開了著名的中國共産黨七屆二中全會。1968年1月29日，河北省會遷至石家莊市。1993年6月30日，石家莊地區行政公署與石家莊市人民政府合並，成立了新的石家莊市人民政府。

　　改革開放給石家莊提供了參與國際經濟大迴圈、建成現代化大都市的機遇。石家莊以其環京津、環渤海的優越地理位置和豐富的自然資源、人文資源優勢，引起了國內外廣泛關注。近幾年來，石家莊的城市基礎設施建設發展迅速，城市功能日趨完善，形成了三橫、六縱、二環、十二放射的城市道路網絡格局，一在批造型別致的現代化建築和居民生活小區拔地而起，城市面貌發生了翻天覆地的變化。

　　如今的石家莊市區內，高樓林立，街道寬闊，“民心河”像玉帶一樣環城繞市，沿河20多個公園，像朵朵鮮花把這座城市裝點的無比美麗。

　　一、近代城市化的起點——偶然的機遇 歷史的選擇

　　據有關史料分析，石家莊村創于明初，原是真定衛的軍屯和官莊。直到清康熙二十七年（1688年）廢除衛所軍屯制石家莊才成為隸屬真定府獲鹿縣的一個小村莊，與當時的政治中心真定城隔滹沱河相望。據清光緒《獲鹿縣志》記載：“石家莊，縣東南三十五裏，街道六，廟宇六，井泉四”20世紀初，石家莊村的面積還不足0.1平方公里，僅有200戶人家，600 余口人。

　　1902年，由法國和比利時投資興建的蘆漢（京漢）鐵路修到了石家莊，並在石家莊設立了車站，因石家莊名氣不大，以相距不遠的振頭鎮命名，叫振頭站。1903年正太（今石太）鐵路動工興建，為了減少費用，避免在滹沱河上架橋，將正太鐵路起點由正定改為振頭站。歷史的事變如萬花筒，讓世人應接不暇。由于偶然的因素，石家莊成了兩條鐵路的交匯點，而由此帶來了一個區域在世紀之初的重大變故，一個鄉野小村被隆隆的車輪托起，使一個區域的政治、經濟、軍事、文化中心南移，先取代正定，後取代保定，成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮。

　　正太路起點南移，是石家莊由鄉村向城市化邁進的誘因，真正起基礎作用的因素，還是現代工業的興起和發展。伴隨鐵路線的通車，一批近代工業相繼興辦，其中包括：在石家莊村東創建的正太總機廠（今石家莊車輛廠前身）；大興紗廠即石家莊大興紡織股份有限公司；井陘礦和正豐礦等。近代大工業的興起，帶動了中小工業的興起和發展。1920年在鐵路以東建造石滄路場子，同時，平和軋棉公司、萬華肥皂公司等企業也在鐵路東興起。隨之，大批農村人口向石家莊集中。到1930年，僅産業工人就達1.6萬人，大大促進了石家莊城市化的進程。

　　20世紀初葉，石家莊還是獲鹿縣轄下的一個小村，那時的獲鹿就是通燕趙、連三晉的貨物集散地，素有“日進鬥金的旱碼頭”之稱，但是，隨著正太鐵路的興建通車，日進鬥金的旱碼頭東移，石家莊逐漸取代了獲鹿的地位，日漸繁榮的商業、服務業，成為石家莊向近代化城市邁進的又一重要因素。

　　二、石門市自治——從鄉野小村到城鎮的跨越

　　這一決策的實施，導致了石家莊交通地位的變化，也成為新城市崛起的先導因素。光緒三十三年九月（1907年10月）正太鐵路全線竣工通車，使石家莊村東一舉成為京漢鐵路與正太鐵路的交匯處。在當時公路交通十分落後的背景），鐵路交通在物資集散、商品流通活動中起著十分重要的作用。所以，石家莊鐵路交通地位的迅速提高，誘發了工商業、服務業、金融業的全面興起，使石家莊的人口城市化速度加快。到1925年僅鐵路以西的石家莊村街區面積已經達到1．8平方公里，開始形成了小城鎮的雛形，成為與獲鹿縣城。正定縣城規模相當的新興城鎮。這一時期，正是中國近代城市建制醞釀創立的時期。在這種背景之下。當年6月24日，中華民國臨時執政令，批準直隸省屬11個城鎮自7月1日起實行市自治制，其中“石家莊市”“以石家莊為其區域”。但是，由于石家莊村及周圍工商業人口還不足一萬，所以，獲鹿縣決定把鐵路以東的休門、栗村合並在內，使這個新市鎮的人口達33077人。經過多方協商，以石家莊與休門兩個村村名中各取一個字，稱為“石門市”。同年8月29日，中華民國臨時政府以指令第12713號，批準“將直隸省石家莊、休門兩市合並，更名為石門市，以符名實。”從當時民國政府的文件可以看出，“市”這個概念在使用中十分混亂，與小城鎮、市鎮有許多類似之處，根本不是建制市的一種標準概念，也不是一級行政區劃。所以，這時的“石門市”，與“獲鹿市”，“正定市”、“辛集市”等實行市自治制的城鎮一樣，不過是一種小城鎮的管理模式。1928年，中國開始將“市”作為一種行政建制。南京民國政府頒發了《普通市組織法大綱》和《特別市組織法大綱》，規定了設立普通市和特別市的條件。審批程式，開創了中國市級建制的先河。而此前直隸省實施“市自治制”的11個所謂的“市”，顯然不符合建制市的條件，所以一律取消。雖然石門設市未成，但並未阻擋石家莊城市化的進程。隨著工商業的不斷發展，大批農村人口向石門集中，或充實産業工人隊伍，或從事商業，服務業，或經營小作坊手工業。到1930年，石門産業工人總數已達16000多人。1933年7月，石門總工商戶約230余家（包括銀行，錢莊、工商企業）。隨著交通地位的提高，電信、郵政事業也不斷發展。為適應日益發展的工商業，石門的社會管理機關也不斷增加，政法方面有石門地方法院，石門地方檢察院、石門特種公安局；稅務方面有石家莊統稅管理所、石門區稅務徵收專局、石門屠宰檢驗稅局，西南區礦産稅務局，河北第九區煙酒稽徵分局、獲鹿縣汕餅花籽牙稅徵收所等等。與此同時，駐石門的軍隊、憲兵及各類行政機關、軍政、商稅各界官員、隨員不斷擴充，人口不斷增長，到1937年6月石門總人口已達72100多人。從當時的城市規模和交通地位來看，石家莊已經取代了獲鹿城作為晉冀兩省之間物資集散地的地位，並且正在取代正定城逐步成為這一地區內交通、郵政、通訊中心。

　　1937年10月10日，日本侵略軍佔領石門。他們十分看重石門的交通地位，採取一係列手段，把石門培植成他們長期侵佔華北的軍事基地。一方面大量增加兵力，拓展城市規模，強化城市的軍事地位。另一方面在這裏扶植傀儡政權，1938年1月15日扶植設立了偽“石門市政公署籌備處”。1939年偽河北省公署呈文給偽華北臨時政府行政委員會稱：“石門地當衝要，居京漢路中樞，正大路起點，物産集中，工商薈萃，人口雖不足三十萬，而政治，經濟具有特殊情形，擬請準予設市”。同年10月7日王克敏簽發《行政委員會指令（秘字第1027號）》，批準石門設市。

　　1941年，石家莊至德州的鐵路建成通車，將京漢鐵路與津浦鐵路連接起來，使石家莊的交通經濟地位進一步提高。事實上，日偽時期的石門市，其政治。經濟和軍事地位已經遠遠高于正定城，而成為這一地區新興的中心城市。但是，由于中國共産黨領導的抗日民主政權和抗日武裝力量堅持活動在正定、獲鹿等周圍各縣，不斷地對石門日偽政權進行打擊，所以，石門市只是一個侵略者控制下的軍事重鎮，在行政，區域管理、經濟輻射和文化影響等方面還不具備中心城市的屬性。1947年l1月12日，中國人民解放軍攻克石門，在石門市建立了第一個以城市為中心的人民政權。同年12月26 日，石門市人民政府發布通知，將石門市更名為石家莊市。同時，華北人民政府在石家莊成立，標誌著其政治中心地位的初步確立。新中國成立後，石家莊的政治，經濟、文化地位進一步提高，成為石家莊專區所在地，管轄正定，獲鹿等17個縣，從此，真正成為這一地區的政治中心，同時在經濟輻射、文化影響等領域發揮著越來越重要的作用，從而徹底取代了正定城的地位，而成為現代石家莊這一區域的中心城市。