2月8日上午10點，潼南區雙江鎮仙鵝村涪江邊上，塔吊林立、鐵臂揮舞，工程運輸車穿梭不停，千余名建設者們埋頭苦幹，一派繁忙的場景。

　　這是成渝地區雙城經濟圈建設重點工程——潼南雙江航電樞紐工程（以下簡稱雙江樞紐工程）施工現場。

　　雙江樞紐工程于2020年12月開工建設，明年底建成後，千噸級船舶可通過嘉陵江進入涪江，從此結束涪江不能通航千噸級船舶的歷史。

　　千噸級船舶從潼南出發

　　“通江達海”不是夢

　　涪江是嘉陵江右岸最大支流，流經四川省境內的平武縣、綿陽市、遂寧市等市縣，進入重慶市潼南區，至合川區匯入嘉陵江，全長670公里，其中重慶段長約136公里。

　　“涪江沿江沿線總面積3.65萬平方公里，人口密集，經濟發達，但是涪江航道狹窄，水位較淺，目前基本沒有船舶航行。”重慶雙江航運發展有限公司董事長白昭鵬稱，在多種運輸方式中，航運優勢明顯，在運輸成本上有“公路塊塊錢、鐵路角角錢，水運分分錢”的説法。

　　為了讓“黃金水道”的效能充分發揮，四川和重慶將雙江樞紐工程作為成渝地區雙城經濟圈建設水運項目重點工程打造。該項目也被納入《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2050年）》（以下簡稱《規劃綱要》）。

　　根據《規劃綱要》，涪江幹流三江-合川段將于2035年達到Ⅳ級航道，2050年達到Ⅲ級航道。

　　據介紹，涪江採用梯級渠化的方式，全流域規劃了21個梯級，四川省境內16個、重慶市境內5個。其中，重慶境內的潼南、富金壩、安居和渭沱4個梯級已建成投運，雙江樞紐工程是涪江重慶境內最後一個梯級。

　　雙江樞紐工程建成後，涪江水位提高2米，航道更深，千噸級船舶可以從潼南經涪江進入嘉陵江，然後從朝天門進入長江，實現通江達海。待四川境內16個梯級建成後，千噸級船舶可以直達四川綿陽，綿陽市、遂寧市也將結束不通千噸級船舶的歷史。

　　搶工期抓進度

　　力爭2024年底通航發電

　　為了早日實現“通江達海”的夢想，開工建設以來，雙江樞紐工程建設指揮部堅持倒排施工進度，做到“日事日畢”，在15個月內完成樞紐項目全部前期工作，創造了集團發展史上的新紀錄。

　　記者在現場看到，施工人員正在對廠房主體結構進行澆築，即將達到封頂高程。

　　現場工作人員介紹，為了縮短工期，兩年多來，1000余名建設者克服疫情影響，日夜奮戰在工地，春節也沒有停工。如今已順利完成一期、二期枯水圍堰合龍、六孔衝沙閘、上下遊全年圍堰、船閘混凝土澆築等工程施工，工程進度、投資雙雙超過預期。

　　“今年春節，大家也沒有回去，因為正值枯水期，泄洪閘閘室、廠房主體結構必須趕在這個時候建成，汛期來了就沒法施工。”白昭鵬告訴記者，當人們沉浸在兔年新春佳節的歡樂中時，雙江樞紐工程的施工現場卻如火如荼，一派繁忙景象，工程機器轟鳴聲蓋過了節日鞭炮聲。

　　白昭鵬介紹，今年計劃把左岸12孔泄洪閘、接頭壩工程等兩個枯水期才能完成的工作量，縮短至一個枯水期完成，確保實現2024年底通航及首臺機組發電目標。

　　川渝之間多一條水運通道

　　大大降低企業物流成本

　　“雙江樞紐工程以航運為主，兼有生態修復、水資源開發、防洪灌溉、發電等綜合利用效益。”潼南區交通局相關負責人表示，雙江樞紐工程建成通航後，涪江將成為川渝地區的重要物流通道，單向年通過能力超過600萬噸。

　　“水運運輸成本更低，以後大宗貨物走水路，將大大降低企業物流成本，增強企業活力,有效服務和支撐潼南産業發展。”該負責人表示，潼南已在規划水路交通基礎設施，爭取早日實現貨物走水運，促進全區經濟發展。

　　除了運輸效益，雙江樞紐工程預計年平均發電量可達1.885億千瓦時。

　　這是一個什麼概念呢？去年，潼南全區用電量是44.7億千瓦時，1.885億千瓦時佔全區用電量的12%，即可供潼南全區用電約45天。