十月，靜謐的張廣才嶺敞開懷抱，用五花山色裝點著大美龍江，位于林海雪原的雪鄉已經銀裝素裹，準備迎接八方來客。當人們沉醉于美景的時候，一條通往雪鄉的新路長汀至雙峰(雪鄉)段改擴建工程正在加班加點趕工建設。施工現場，機車隆鳴，晝夜奮戰，氣氛熱烈。

　　綠水青山是金山銀山，冰天雪地也是金山銀山，讓昔日因為偏遠而被“埋沒”的景點一一呈現，讓因路而生的黃金旅遊帶鋪就在大地上，如今，交通建設者們正為龍江的金山銀山搭“金橋”。

　　建設雪鄉新通道 冬季備料有序進行

　　長汀至雙峰(雪鄉)段改擴建工程是國道三莫公路的重要組成部分，路線起點位于大海林林業局長汀鎮，途經柳河、永安等10個林場，終點與亞雪公路相連接。

　　過去這是一條連接沿線各林場的只有6米寬的四級公路，路窄彎多。沿途雖然有很多美景，但説走就走的旅行卻並不容易。2015年10月，為適應經濟發展新常態，加快亞布力、雪鄉及鏡泊湖旅遊景區規模化發展，創建世界級的國際冰雪旅遊目的地，推進龍江旅遊産業快速發展，省委書記王憲魁提出，加快長汀至雙峰公路建設，使雪鄉通道順暢，形成綜合能力。

　　今年6月，全長107.69公里的長雙公路開工建設，項目採用二級公路設計標準，總投資12.59億元，計劃工期兩年，2017年10月交工通車。

　　在A1標的碎石場，記者看到，冬季備料正在積極進行中。A1標項目現場施工負責人張立國告訴記者，A1標段路基整體基本貫通，封層基本結束。下一步，進入冬季備料階段，主要是為明年路面和基層施工所需要的碎石做準備。目前，基礎的工作已經就緒，碎石場每天生産碎石800立方米，冬季備料完成10%。

　　克服地質難點 24小時施工不停歇

　　作為我省境內地質類型最復雜、自然環境最惡劣、施工條件最艱苦的公路，長雙公路的建設者要經受重重考驗。

　　在A3標段，記者看到，建設人員正在進行陡坡施工。A3標項目副經理李志秋告訴記者，該標段陡坡1.8公里，坡度達到45度至50度，填方達到30萬方，挖方達到40萬方，為此，他們要採取半填半挖的方式，讓道路線形平整。從8月初開始，建設人員搶前抓早，24小時施工。投入挖掘機15臺，推土機4臺，壓路機6臺，現在完成工程量的90%。

　　據悉，受雪鄉獨特氣候影響，長雙公路夏季降雨頻繁，10月初便開始降雪，積雪期長達7個月，從6月份進場時間算起，今年有效工期只有90天左右。項目地處山嶺重丘區，地勢復雜，溝壑縱橫，全線土石方818萬立方米，設有橋梁21座、涵洞278道、平均每300米一處構造物，土方連續施工段落短、中斷點多，不利于集群作業。受地質和水文等歷史條件影響，項目傍山沿河段落石質多為土包石，爆破和破碎難度大，並且大體積孤石含量多，孤石平均直徑3米左右，全線孤石總量達37.1萬立方米，嚴重制約了路基施工進度。同時，長雙公路山區路基形式多樣，陡坡路基136處，總長度10.6公里；壓河路基41處，總長度7.5公里；塔頭濕地89處，總長度12.5公里；舊路幫寬51公里；為了避讓規劃中的林海水庫和楊木溝發電站淹沒區及雪鄉景區，新建繞行線路31.3公里，每個標段各有各的施工難點。

　　在困難面前，指揮部圍繞“搶涵洞、加快填方施工；搶舊路破除，盡早實現路基全幅成型；搶填方，為低溫到來前路基驗收做準備”3個關鍵點，動態調整施工組織設計，打破常規配備生産要素，實時“白加黑”工作模式，指揮部班子成員輪流值班帶隊進行夜間工程巡檢，監督檢查施工品質和安全工作，搶抓有利天氣，24小時持續作業，加快施工進度。加大全線人員、設備投入，全線進場主要設備518臺套，同時引進D10開山推土機、卡特374大型挖掘機等設備；針對孤石量大，破碎困難，引進蒙特貝220型大型破碎錘3臺，為加快施工進度提供保障；特別是A10標段，填挖方工程量151萬立方米，工程量大，開工伊始，就在7.3公里的九座山體新線內投入挖掘機35臺套，32噸以上大噸位壓路機及羊足碾8臺套，實現作業面“滿山開花”。經全體參建者合力攻堅、晝夜奮戰，有效克服70余天降雨的不利影響，截至目前，梁板預制和橋梁下部工程完成100%，路基土石方完成97%，確保實現雪鄉冬季旅遊車輛安全通行。

　　公路融入自然 串起黃金旅遊帶

　　記者驅車行駛在建設中的長雙公路，一路上清澈秀美的海浪河、絢麗奪目的五花山，倣佛一幅迷人的秋日油畫。

　　長雙公路沿線青山綠水相伴，自然風光優美，植被覆蓋率高，生態資源豐富，是一個天然的生態資源寶庫。項目全線穿越雪鄉國家級森林公園，近40公里伴行海浪河一類水體，沿線的生態保護問題將成為項目建設的重中之重。

　　項目指揮部指揮肖陽介紹，指揮部按照“尊重自然、融入自然、保護自然，建設綠色公路”的目標，設計上充分結合雪鄉區域地形、地質、環保等因素進行選線，盡量做到少劈山，少砍樹；施工時，橋標精心設計出結構緊湊、實用性強、節約佔地面積的預制梁場，鑽孔樁施工設置單獨的沉淀池，待鑽孔樁施工結束後，將鑽渣二次倒運集中處理；路標引進移動碎石機利用挖余石質材料加工碎石，作為基層碎石施工使用，既減少了運輸成本，又減少了採石新增用地。在施工中做到最小程度破壞，施工後做到最大限度恢復，確保項目環保水保始終處于可控狀態，真正實現“建設前綠水青山，建成後青山綠水”。

　　大海林林業局宣傳部工作人員趙冬梅告訴記者，長雙公路極大地縮短了從牡丹江方向到雪鄉的車程，途中有海浪河漂流和太平溝原始林風景區。這條路的建設，一方面為遊客和沿線群眾提供便捷的交通環境，另一方面對大海林林業局做大做強冬季旅遊，發展壯大四季旅遊有巨大的推動作用。可以説它是繼亞雪公路之後，又一條旅遊黃金線路。為加快將冰天雪地、綠水青山真正打造成金山銀山加快發展步伐。道路打通後，將牡丹江的鏡泊湖，到大海林林業局的雪鄉，從雪鄉經亞雪公路到亞布力，形成了一個旅遊的環線，為雪鄉開辟了一個更為廣闊的空間。 （記者 狄婕）

【糾錯】

責任編輯： 成嵐