新華網青島7月26日電（薛濤）冷靜、沉著，是直升機飛行員程文剛給記者的第一印象。入伍十多年，他參與過30余項重大演習演練和科研試飛任務，然而，回憶起5年前的那次營救行動，他依然覺得驚心動魄、歷歷在目……

　　北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員程文剛講述冒險接護“旭富一號”獲釋船員的經過。新華網薛濤 攝

　　營救行動發生在程文剛第一次參與護航時。2012年7月11日，他所在的第十二批護航編隊正乘坐“常州”艦前往亞丁灣護航。突然，編隊接到緊急命令：趕赴索馬利海岸接護被海盜劫持19個月的“旭富一號”漁船獲釋船員。

　　7月17日，“常州”艦駛入預定海域。然而，由于氣象條件惡劣，風急浪高，前期派出的兩艘小艇都無法靠近岸邊。如果獲釋人員不能在天黑前及時轉移到軍艦上，極有可能被岸上的海盜或武裝人員二次劫持。

　　現場指揮員馬上請示首長：立即調整方案，由直升機前出接回獲釋船員。

　　首長向機長程文剛徵詢意見。當時，海風速度18米/秒，已接近直升機安全飛行的極限。經過慎重考慮，程文剛臨危受命。

　　機組準備周全後，直升機馬上起飛。但尋找降落地又成為一個大難題。海岸沙灘沙石鬆軟，直升機輪子會下陷；高速旋轉的機翼會把沙石卷入發動機，發動機受損可能導致直升機無法起飛，到時機組人員、船員將全部陷入危險之中。

　　程文剛也考慮過第二種營救方案：直升機空中定點懸停，通過救援絞車一次次升降的方式救人上來。但這種方案花費時間太長，營救1人就需要3到5分鐘，而此時眼看太陽就快沉入海面。機組人員都知道，天色越暗，飛行安全隱患越大。再加上岸上海盜、武裝人員虎視眈眈，船員手無寸鐵、消瘦虛弱，隨時可能再次落入險境。因此必須用最快的速度營救船員。

　　時間一分一秒的過去，程文剛焦急又耐心地尋找著機會。直升機一圈又一圈地在沙灘上空盤旋。岸邊，船員們拼命地揮舞著衣服，有人甚至已經衝入海水幾十米處呼救。

　　忽然，海水退潮，露出了一片寬約10米、半幹半濕的沙灘。程文剛當機立斷，採取強制懸停、右輪接地的方式著陸。

　　狂風卷起沙石打在機身上，“劈裏啪啦”作響。特戰隊員跳下直升機，守衛警戒，維持秩序。26名船員衣衫襤褸、瘦骨嶙峋，但掩蓋不住他們眼中跳躍的求生光芒。

　　在12批護航任務中，接護人質瞬間。圖為第一架次接回的船員跳下飛機。北海艦隊航空兵某獨立團供圖

　　按計劃，第一架次營救3名船員。特戰隊員一揮手，船員迅速選定3名年紀最小的船員。他們光著腳迅速跑向直升機。

　　機組原計劃分6架次營救船員，但見到船員後，發現他們都已瘦得皮包骨頭。臺灣籍船長被劫持前體重有210斤，獲救時只有110斤左右。程文剛馬上改變計劃，只分5架次便營救了所有船員，節約了寶貴的時間。

　　營救第4架次船員時，太陽下沉不久。營救第5架次最後7名船員時，天就全黑了。“常州”艦早早打開甲板指示燈，引導直升機安全著艦。

　　最後一名船員踏上艦艇時，隊長程文剛才長舒了口氣，著手後續工作。

　　之後，程文剛又陸續參加了兩次護航，每次飛行時看到海面上的一艘艘商船，他便回想起5年前26名船員離艦時，與官兵緊緊相擁的場景，回想起臺灣籍船長眼含熱淚地説：“請允許我代表26名船員向人民海軍致以崇高的敬意，衷心感謝你們為我們所做的一切！”

【糾錯】

責任編輯： 陳俊松