圖為江蘇海企港華燃氣發展有限公司LNG加注站“海港星01” 新華網 張道營 攝

　　新華網南京4月20日電（張道營）四月的江南已是綠樹成蔭，鶯飛蝶舞。記者在長江江蘇段採訪時了解到，綠色正成為黃金水道的新底色，生態環境保護及改善成為長江航運發展的重中之重。

　　江蘇海事局副局長徐偉介紹，長江江蘇段以長江通航裏程七分之一的長度，承擔了超過長江全線70%的貨物運量，約佔全國水上貨運總量的15%。

　　長江江蘇段更是沿江千萬百姓的飲用水源地，是國家南水北調東線工程源頭。

　　然而，數據顯示，江蘇段沿江分布著700多家化工企業、117個化工碼頭，年進出港載運危險貨物船舶12萬艘次，危險貨物1.63 億噸，佔長江全線危險貨物運輸總量的80%，其中散裝危險化學品運輸量7009萬噸、品種200多種。

　　徐偉説：“江蘇海事局的監管壓力在全國首屈一指，確保一江清水東流入海是我們重要的職責。”

　　江蘇省交通運輸廳港口局副局長周志木對記者表示，綠色港口建設要從嚴落實“共抓大保護，不搞大開發”的要求，突出抓好港口周邊環境提升，以港口企業為主體，統籌多方力量，努力打造天藍地綠水凈的花園式港區。

　　據悉，推進綠色港口建設已經成為江蘇港口“共抓大保護”的重點內容。江蘇已經啟動了綠色港口建設實施方案研究，印發了《江蘇省綠色迴圈低碳港口建設實施意見》，積極加快港口岸電建設，全力推進碼頭粉塵防治綜合改造，加強港口水污染防治。

　　目前，江蘇全省老舊散貨碼頭粉塵綜合防治率達70%，新建碼頭粉塵綜合防治率達100%，沿江港口水污染防治設施按照環保要求基本達標率96%。

　　綠色能源是綠色港口建設的新亮點，LNG（液化天然氣）加注站得到了大力推廣。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，重量僅為同體積水的45%左右。

　　江蘇推動建成了全國首家LNG加注站“海港星01”和“海港星02”，實現了LNG動力船無處加氣的“零突破”。

　　然而，推廣使用LNG動力船的過程並不一帆風順。江蘇海企港華燃氣發展有限公司市場部經理鄭璐告訴記者，“LNG動力船的使用量仍然較小，公司正積極討論幫助現有船舶進行LNG改造的可行性，初步打算與金融公司合作，甚至公司先墊資一部分。”

　　談到如何更好地推廣LNG動力船時，鄭璐期望政策層面對LNG動力船的支援力度更大些，比如，可以優先過閘。

　　長江江蘇段在水運岸電推廣上也走在了全國前列。徐偉介紹，江蘇海事局轄區碼頭共建成岸電係統463套，在排放控制區條件下，每艘海船使用岸電與使用含硫量為0.5%的燃油相比，每年岸電應用可減少煙塵排放448噸，減少二氧化硫排放530噸，減少氮氧化物排放5685噸。

　　企業對綠色港口建設的熱情也很高。南京港集團副總經理李錦説：“集團先後投資2000萬元建設了擋風抑塵墻、污水收集和預處理設施、危險品堆場污水收集池以及噴淋係統及相關環保設備。2017年，將繼續投入4000萬元用于環保項目建設。”

　　“油品銷售企業是有污染的高危企業，我們始終將防污染工作放在各項工作的首位。公司打造了雙底雙殼油躉，配備了防污染器材，使水上加油站的所有躉船和防污染器材均能滿足防污染要求。”中石化長江燃料有限公司南京分公司副總經理安偉向記者表示。

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責任編輯： 于子茹