昨天，在國家高速公路網編號為G95的首都地區環線高速公路（通州至大興段）可行性研究報告獲得批復的同時，大約2.1公里工程已經提前進場推進。這是市交通委落實“放管服”理念和“一會三函”的一次成功嘗試。

　　市交通委介紹，此段高速公路全程37.94公里，主線計劃在年內建成，預計明年實現通車。目前，各項工程正在積極推進中。這條路也是本市與津冀之間的最後一條“斷頭”高速。

　　北京段約半數是橋梁

　　首都地區環線高速公路（通州至大興段）全長37.94公里，是約1000公里長的首都地區環線高速公路位于北京境內的一段。去年12月23日，該工程永樂高架橋和採育高架橋樁基率先啟動施工。

　　此項目是市交通委通過“一會三函”模式實現提前開工的首個PPP項目。這裏的“一會”是指市政府召開會議集體審議決策;“三函”是指前期工作函、設計方案審查意見、施工意見登記書三份文件。項目單位只需滿足這些前置條件即可開工建設，其他各項法定審批手續在竣工驗收前完成即可。

　　按照目前審批的方案，這段路有27座橋梁，其長度佔總長度45%。其中有3座樞紐立交和4座互通式立交。京津高速、京滬高速和京哈高速都將通過這條路實現順暢銜接。

　　北京段已經打了291根樁基

　　截至上周末，北京段已經打入了291根樁基，建設了46座承臺。還有22片大梁預制完成。“這條道路涉及通州區和大興區。”市交通委工程處處長李鑫説，“按照優化後的審批流程，加上區政府和園林部門的配合，全線已經推進2.1公里。”

　　“放管服”的理念正在一點一滴地落在實處，貌似粗獷的道路施工項目被細化。舉個例子，這回的工期不再是一個簡單的竣工時間，而是按照重點項目的建設目標要求，組織建設單位逐項倒排建設計劃、明確關鍵節點工期。每半月，交通部門就會收集進展資訊，及時掌握重點項目進度和存在的問題。

　　今年年底，雙向六車道的主線將建設完成，最高設計時速達到120公里。預計明年6月，隨著北京段放行，首都地區環線高速將正式成環。

　　PPP模式吸引社會資金61億元

　　首都地區環線高速公路北京段通過PPP模式選定中國交通建設集團，與政府出資人代表首發集團共同組建項目公司負責該項目投資、建設及運營管理。

　　算筆賬，該項目總投資估算121.8億元，其中交通運輸部安排中央車購稅補助資金29.61億元作為項目補助資金，北京市政府安排30.45億元作為項目資本金，其余61.73億元由社會投資人安排，社會資金佔項目總投資51%。同時，項目公司被授予該項目25年特許經營權，按照《收費公路條例》規定，這裏的特許經營權包括收費經營權、廣告經營權及沿線附屬設施權。（記者 劉冕）

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責任編輯： 王頔