新華社杭州2月11日電 題：鐵路杭州RBC工區：高鐵安全運作背後的“神經中樞”

　　新華社記者魏一駿

　　60個機櫃、120個交換機路由器、149個伺服器以及2000多個指示燈和網絡介面，一輪設備巡查下來，需要花近2個小時。而杭州電務段RBC工區5位平均年齡不到30歲的年輕人，每天至少要進行四輪這樣的巡查。

　　“RBC中文意為‘無線閉塞中心’，隨著中國高鐵的發展而伴生。”杭州電務段RBC工區工長肖榮雲説，每趟動車組列車的運作指令都由RBC工區的伺服器通過光纜向高鐵沿線的各個通信基站傳送，並由通信基站將資訊無線傳遞到運作中的動車組上，實時指揮列車運作。“因此，這裏稱得上高鐵列車安全運作‘神經中樞’。”

　　杭州電務段RBC工區成立于2012年，目前由4位本科生和1位研究生組成的小團隊負責維護這個只有2間辦公室、面積70余平方米的小工區。他們的工作包括日常巡視、日志分析、應急處置、配合施工作業和車次跟蹤等。

　　“工區管轄范圍覆蓋了滬昆高鐵浙江段、寧杭、杭甬、滬杭高鐵，以及沿海客專等共1225公里線路，每天監控千余趟高鐵列車的運作，責任重大。”杭州電務段電子設備車間主任郭海財説，一旦RBC工區出現問題，將導致列車運作大面積晚點，嚴重影響旅客出行。

　　郭海財介紹説：“機房是RBC工區的核心部位，精密的電子設備對濕度和溫度有著很高要求，因此必須用大功率的工業空調來維持環境的穩定。工區職工的工作環境屬于‘夏涼冬寒’。”

　　27歲的信號工李明是工區目前唯一的研究生，雖然到工區工作不滿2年，但已積累了豐富的工作經驗。“在這個高科技的RBC工區工作，既要懂電腦技術，也要懂網絡技術和通信知識，還要懂鐵路現場的信號知識，同時英語基本功還必須過硬。”李明説。

　　2017年春運中，該工區轄區內僅杭州東站一個點，每天接發高鐵列車就近550趟，較平時增長22.6%，工區工作量增加了40%。為此，女職工劉慶不得不把3歲多的孩子送回江西老家；而陳峻濤甚至沒時間陪待産的妻子去做産檢……

　　“大多數人、包括許多外國乘客，只是驚嘆中國高鐵的快速、平穩、準時，但不知道這背後的故事。我們的工作雖然是在幕後，但它的重要性讓我們感到沉甸甸的責任，我們必須在自己的崗位上保證乘客安全、準時到達目的地。”肖榮雲説。

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責任編輯： 唐斕