12月30日，重慶北火車站，重慶東環線開通現場，旅客們在站&留影。當日，重慶東環線鐵路正式開通運營。記者 崔力 攝/視覺重慶

　　它是一條串起中心城區，連接重慶西站、重慶北站、重慶東站（在建）以及江北國際機場的鐵路環線，覆蓋人口至少500萬以上；它是一條連起9個千億級工業園區，遠期工業産值將達萬億元、遠期年貨運量上億噸的客貨雙線鐵路。

　　它就是重慶東環鐵路。

　　12月30日，隨着東環鐵路正線及機場支線建成通車，重慶中心城區有了首條環線鐵路，動車組首次開進了重慶江北國際機場航站樓。

　　城市交通的大動脈

　　沿線車程縮短至40分鐘

　　“坐東環鐵路列車上下班太方便了。”12月30日，位於兩江新區水土新城宇隆光電行政總監郭飛説，自己家住南岸，開車上下班若遇堵車，單程需要兩個多小時。如果坐動車上下班，不僅自己輕鬆了，還節約了出行時間。

　　據介紹，東環鐵路沿線所經過的區域基本上是軌道交通空白區域，因此它成為中心城區東部槽谷地帶、中梁山西側南北向城市快速通道，一條真正意義中心城區的交通大動脈。這對緩解中心城區交通壓力，方便市民出行具有重要意義。

　　據測算，之前，東環鐵路沿線居民到重慶東站、重慶西站、重慶北站平均車程約90分鐘，若遇堵車則要2小時，通車後，沿線車程縮短到40分鐘。

　　貨暢其流的大通道

　　大幅降低運輸成本

　　東環鐵路正線及其支線，直接延伸到園區、企業、港區內部，貨物在廠區可直接裝運到火車上，無需再通過汽車轉運，這讓沿線物流暢起來。

　　中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，東環鐵路連接起團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等“三基地一港區”，串起水土、空港、龍興、魚復、東港、茶園、長江、巴南、珞璜等9個工業園區。

　　這9個工業園區，主要發展汽摩産業、裝備製造業、機械加工、電子信息、現代醫療等産業集群，是我市現代産業體系的重要組成部分。目前，園區主要依託繞城高速實現對外貨物運輸，導致中心城區交通擁堵問題越發突出。

　　“鐵路通到園區，這是我們期盼的一件大事。”位於兩江新區水土新城的聯醫醫療器械（重慶）有限公司負責人介紹，他們主要生産醫療防護産品，主要出口歐美等地，年運輸約300個集裝箱貨物。長期以來，産品運輸主要採用長江水運以及汽運到上海，再轉海運。水運運輸時間太長，而汽車運輸成本太高。東環鐵路開通貨運列車後，産品可以直接走鐵路到達上海，運輸成本將降一半，一年可節約物流成本幾百萬元。

　　為迎接東環鐵路開通，公司從今年3月起，開始謀劃將江蘇、安徽一部分産能轉到重慶，增加重慶産能。明年公司將上海相關的報關、結算等業務轉到重慶公司。

　　大運能、經濟、環保的東環鐵路，將極大提高沿線貨物集結與分撥的效率，暢通物流通道，提高運輸組織靈活性，對引導城市向外拓展、滿足沿線工業企業物流運輸需求具有重要意義。

　　四位一體的機場綜合樞紐

　　乘客下了列車可乘飛機

　　東環線機場站位於T3航站樓負2—4層，負2層是換乘大廳，負3層是候車廳，負4層是站&。東環鐵路開通後，乘客乘坐東環鐵路列車在機場站下車後，步行就可到達航站樓，東環鐵路機場站與軌道10號線、T3A航站樓實現無縫換乘。

　　“隨着機場支線接入T3A航站樓，江北國際機場正式成為集航空運輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運輸四位一體的綜合交通樞紐。”市交通局相關負責人&&。

　　目前，江北國際機場長途客運班線已有40余條，覆蓋重慶遠郊及周邊省市，機場大巴可通達市區主要區域，還將接入軌道交通15號線等線路。

　　“隨着東環鐵路接入，江北國際機場將進一步輻射川南、川東北、黔北，以及渝西、渝東北、渝東南地區的客流，將強化其區域性樞紐地位，提高客流競爭力。”市交通局相關負責人&&。（記者 楊永芹）