列車通過宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心鐵路新田站。新華網發（冉傑　攝）

　　新華網重慶12月30日電（王龍博）中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部消息，12月29日18時，年貨運量882萬噸的新建宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心鐵路線路正式開通，這標誌着作為長江上游重要鐵公水聯運樞紐型港口之一的新田港打通鐵水聯運“最後一公里”。

　　新田港位於重慶市萬州區江南新區，地處三峽庫區腹心地帶，區位優勢十分明顯，是重慶市融入“一帶一路”和長江經濟帶發展、打造長江上游航運中心的鐵公水聯運樞紐型港口之一，也是長江上游唯一具備鐵路引入港口前沿碼頭&&的港區。

　　據了解，萬州新田港鐵路集疏運中心將依託長江深水碼頭和達萬、宜萬鐵路規劃建設，除承擔萬州區城市生活和産業發展的鐵路運輸需求外，還將充分發揮鐵水聯運和公路集散立體綜合優勢，重點打造服務渝東北地區，輻射川東北、成都平原及川西方向，帶動陜南以及廣大西北內陸與長江沿線城市之間貨物交流的多式聯運樞紐。

　　萬州新田港鐵路集疏運中心線路為國鐵Ⅱ級單線鐵路，工程起於萬州長江鐵路大橋，止於新田港碼頭，正線全長約16公里，設計時速80公里，按“一站四區”規劃，新建新田港站，設到發線3條，並建有綜合貨場作業區、集裝箱聯運作業區、散堆裝作業區3個作業區，規劃5000噸級泊位18個，年設計能力貨運量882萬噸。

　　據中鐵建工集團項目經理趙克旭介紹，新田港鐵路集疏運中心線路全線共有5條隧道，隧道總長約12.6公里，佔比高達77.5%，具有施工環境差、安全風險高的典型特點。2022年8月10日，線路隧道實現全部貫通。

　　據中鐵二院重慶公司隧道專業負責人楊寶介紹，萬州新田港鐵路集疏運中心工程緊鄰城區、沿江展布，周邊環境複雜，生態環境脆弱。為確保工程安全高效地建成，設計方依託工程項目實際情況，在新三聖寺隧道採用“門”型圍護結構避免塌方，五橋隧道採用高效機械開挖設備提高工效，大坡隧道採用“上控下改”的工程方案實現下穿上跨的“見縫插針”，全線採用棄渣綜合利用措施減少了對生態環境的影響。