10月18日12時，隨着一輛輛汽車有序駛入合（川）長（壽）高速公路，標誌着全長427公里的重慶“三環”高速全線貫通，主城都市區正式進入“三環時代”，重慶高速路運營里程突破3600公里。

　　對重慶交通來説，這是具有里程碑意義的事件，意味着主城都市區交通互聯互通建設取得重大突破：相鄰區之間30分鐘內可通達，中心城區及周邊“一小時公路通勤圈”基本形成。

　　一環

　　全長76公里 環內面積330平方公里

　　“一環”即內環快速路，是國家高速公路G50、G65和G75在重慶主城區自然成環

　　包括

　　G75北環段至上橋段 G50北環至東環段 G65東環段至界石段 G75上橋至界石段

　　內環快速路於1996年開工建設

　　二環

　　“二環”為繞城高速公路 全長187公里 環內面積2737平方公里

　　是國家高速公路中的城市環線高速G5001

　　2005年，先後開工建設繞城高速東段、西段、南段、北段

　　2009年12月全線貫通

　　三環

　　全長427公里 環內面積1.2萬平方公里

　　由9段高速路組成

　　包括

　　銅（梁）合（川） 銅（梁）永（川）

　　永（川）江（津） 江（津）綦（江）

　　綦（江）萬（盛） 南（川）萬（盛）

　　南（川）涪（陵） 長（壽）涪（陵）

　　合（川）長（壽）高速路

　　串起13個區縣（經開區）

　　渝北、北碚、合川、銅梁、大足、永川、江津、綦江、萬盛經開區、南川、武隆、涪陵、長壽

　　2009年，三環高速公路首個項目南涪高速開工建設

　　2021年10月18日，三環高速公路實現全線貫通

　　從“一環”到“三環”

　　重慶高速公路“加速”跑

　　交通運輸，是基礎性先導性戰略性産業，與經濟社會發展密切相關、與群眾生産生活息息相關。

　　重慶集大城市、大農村、大山區、大庫區於一體，自古被交通所制約。從一環（內環）高速到三環高速形成，恰是重慶高速公路“加速跑”的縮影。

　　直轄前，重慶只有一條1994年建成的成渝高速，全長114公里。直轄之初，重慶有近1/3的區縣到中心城區需12個小時以上。

　　破解交通之困成為當務之急。

　　直轄以來，重慶先後提出“一環四射”、“二環八射”、“三環高速”等高速公路建設目標。

　　2003年12月，渝萬高速公路二期工程長萬路（長壽至萬州）全線通車，“一環四射”高速路路網規劃基本形成。

　　2005年1月，重慶市政府常務會審議通過了《重慶市高速公路網規劃（2003-2020年）》。該《規劃》首次提出“三環”高速概念：到2020年，形成“三環十射三聯線”的高速公路網絡布局，在中心城區周邊構建一小時經濟圈。當年，“二環八射”高速公路建設全面開工，重慶高速公路建設迎來大發展時期。

　　隨着經濟發展的需要，重慶高速公路網規劃先後經歷了“三環十二射多聯線”、“三環十八射多聯線”的變遷，但“三環”高速的主骨架沒有改變。

　　2009年底，繞城高速公路全線通車運營，中心城區正式進入“二環”時代。

　　2009年6月，“三環”高速第一個項目南（川）涪（陵）高速開工建設，拉開了我市步入“三環”時代的序曲。之後，南（川）萬（盛）、江（津）綦（江）等項目相繼開工、通車。

　　昨日，合川至長壽段通車，標誌着重慶“三環”高速公路全面形成。

　　高速公路成網，市民出行半徑明顯變長，人流、資金、信息流越來越聚集，也推動了中心城區不斷擴容。

　　數據顯示，“一環”即內環高速，全長76公里、內環以內面積約330平方公里。如今，內環高速已成為城市道路——內環快速路，成為中心城區的交通大動脈，承擔市域交通與城市交通連接轉換重要作用。

　　“二環”即繞城高速全長187公里，城市規模和發展水平均實現大跨越，環內面積已達2737平方公里，較“一環”環內面積增長近9倍。

　　“三環”全長427公里，由銅（梁）合（川）等9段高速公路組成，環內面積達1.2萬平方公里，較“一環”環內面積增長約40倍。

　　工業園區串點成線

　　沿線産業插上騰飛翅膀

　　駕車行駛合長高速公路，你會發現，這條76公里長的高速公路，在合川境內就串起三個園區：天頂汽車城、重慶網絡安全産業城和沙溪工業園。

　　“以前，相鄰園區之間車程約45分鐘，現在縮短至15分鐘。”合川區交通局相關負責人&&，這將大大便捷園區間的交流與合作。

　　不僅如此，合長高速還拉近了園區與中心城區的距離。以合川網絡安全産業城為例，以前到兩江新區需要1小時，現在只需半小時。

　　合川區政府相關負責人&&，目前，該産業城已入駐涉及工業互聯網安全、數據安全等方面的硬體、軟體企業40多家，全區網絡安全産業已累計實現産值近600億元，“合長高速開通後，將極大助推産業城實現1000億元産值，也有利於其成為全國網絡安全産業發展和人才培養的新高地。”

　　有業內專家&&，“三環”高速猶如一條延伸的玉帶，目前，已經串聯起長壽晏家國家級工業園區，以及大足萬古、雙橋，涪陵龍橋，南川水江等市級工業園區，增強各城市産業集聚能力和綜合實力。

　　如江津雙福新區，借助繞城和“三環”高速，快速由農業小鄉鎮變為工業發達、人居環境良好、産城高度融合的新城。截至2020年，城市人口達30萬人，共入駐工業企業600余家(規上125家)，年稅收收入約23億元，年商貿流通額約700億元，工業數字經濟企業11家，高新技術企業56家，累計引進大數據智能化項目30余個。

　　數據顯示，重慶高速公路建設每投資1元錢，給沿線地區帶來直接和間接經濟效益將達幾十元。

　　“三環”高速形成，對沿線經濟帶動作用更加明顯。今年上半年，主城都市區地區生産總值超過1萬億元、佔全市77.8%，其中主城新區規模以上工業總産值佔全市比重提高到42.7%、成為工業主戰場。

　　市交通局相關負責人&&，“三環”高速還將進一步拉近合川、潼南、銅梁等主城新區到渝東北三峽庫區城鎮群的時空距離，將強化主城都市區和渝東北三峽庫區城鎮群的經濟&&。同時，還激活了“養在深閨”的美景，將旅游景區景點串聯起來。如合長高速串聯起合川釣魚城，北碚區縉雲山國家級自然保護區，渝北區周家山觀景&以及重慶兩江影視城等旅游資源，對沿線旅游經濟發展具有極大的帶動作用。

　　未來主城都市區

　　高速公路將繼續加密

　　儘管主城都市區已經進入“三環”時代，但高速公路建設並未停止，未來將會繼續加密高速路網。這意味着未來主城都市區居民駕車出行將更加便捷。

　　市交通局相關負責人&&，目前，主城都市區在建的高速公路有渝湘復線高速公路、渝遂復線高速公路、渝武復線高速北碚至合川段等射線高速公路，以及合川-璧山-江津、永川至江津、合川雙槐至錢塘、重慶至赤水至敘永等聯線高速公路。這將進一步織密主城都市區高速公路網，有力推動主城都市區同城化。

　　日前召開的全市交通強市建設推進會明確指出，“十四五”時期，我市將實施成渝高速擴寬改造，推動涪陵北環、合川西環、永川至璧山、南川西環、榮昌東南環等高速公路建設。

　　與此同時，我市正在規劃實施長壽支線（長壽支線二期）、綦萬擴能（綦江段）、璧山七塘至合川草街、巴南豐盛至接龍、永川雙石至大足龍石、南岸迎龍至涪陵梓裏、涪陵白濤至豐都等高速路項目前期工作，全力構建現代化高質量綜合立體交通網。

　　“隨着這些項目建設完工，將極大提升主城都市區交通出行條件，推動成渝地區雙城經濟圈互聯互通，為經濟高質量發展提供澎湃動能。”市交通局相關負責人&&。

　　本版稿件由記者楊永芹采寫