北京地鐵1號線將繼續向西北方向延長。根據近日公示的1號線福壽嶺站改造工程環評報告，福壽嶺站將新建安檢廳、改造站廳站&和&&口，同時與公交中心站一體化設計，施工期預計18個月。這也意味着，“沉睡”50餘年的福壽嶺站即將“甦醒”。

　　與公交中心站一體化設計

　　福壽嶺站位於金頂山路西側，呈南北向佈置，東側緊鄰金頂山路，北側為中央財經大學西山分校，南側緊鄰北京地鐵技術學校。周邊還有多個居民區。

　　根據環評報告，改造項目用地範圍內大部分為空地，僅場地中央有4個既有福壽嶺的地鐵車站&&口。地塊為公交和地鐵共同使用。項目既有地下車站及區間將進行裝修，對設施進行部分更新和改造，新建安檢廳和設備用房，新增佔地面積兩千余平方米。

　　具體來講，改造內容包括三方面：地面&&口的改造，地面新建安檢廳，簡單翻新既有&&口，加裝車站啟用必備的運營設備、安全門等；地下站廳層、站&層的改造；軌道施工。

　　改造工程集約、節約用地，對地鐵地面建築與公交站場用房進行了一體化綜合規劃設計。建築整體為三層，地面四個&&口中，兩個位於公交中心站場內；兩個&&口與新建建築一體化合建。未來，乘客從福壽嶺站出站，可以“零距離”換乘公交。

　　將成為地鐵1號線的最西端

　　早在1969年，北京地鐵一期工程建成通車時，福壽嶺站就已經建成。但因為特殊原因，這座車站一直“隱姓埋名”。未來，隨着這座“沉睡”車站被改造，福壽嶺站也將成為1號線運營線路的最西端。

　　1號線福壽嶺站距銀行保險産業園直線距離約1.2公里。車站啟用後，乘客乘坐地鐵1號線由此出站，換乘公交車，約7分鐘可到達産業園區。

　　福壽嶺站開通之後，也將成為距離西山八大處最近的地鐵站。乘客走出車站，只需換乘489路公交車坐三站地，就可以到達八大處牌樓附近的八大處南站，再從這裡步行或搭乘擺渡車，就能到達八大處公園門口，開始登山游覽。本報記者 孫宏陽 李博

　　（原標題：喚醒沉睡50年的福壽嶺 地鐵1號線最西一站將是福壽嶺站 改造工期18個月）

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責任編輯： 劉文敏