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北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室7日針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網聯新産品，發布了規範性文件《北京市智能網聯汽車政策先行區無人接駁車管理細則（道路測試與示範應用）》，以編碼形式給予無人接駁車在特定區域內的相應路權，形成了智能網聯汽車新産品的創新管理。
據了解，作為自動駕駛這一新興技術的落地産品，無人接駁車目前尚不屬於工信部所規範的道路機動車輛，無法獲得道路行駛權，行業整體上處於在封閉或半封閉園區進行測試示範的階段。
本次發布的管理細則以安全可控為基本原則，參照機動車管理的相關規則，通過發放車輛編碼的方式，給予無人接駁車相應路權，允許其在北京市智能網聯汽車政策先行區60平方公里內申請行駛線路，依示範區批准分階段開展道路測試與示範應用活動。
無人接駁車示意圖。（北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室供圖）
此次管理細則規範了新産品的全流程管理體系。事前准入方面，在滿足申請主體與測試車輛相關規定的基礎上，要求必須配備車內駕駛人，並嚴格規範其作為駕駛人和管理員兩方面職責。事中管理方面，通過備案機制、積分管理等事中管理機制，保障測試車輛行駛安全。事後處理方面，借鑒示範區管理經驗，明確事故責任認定以及交通違法處理方式，並對事故數據進行管理。（記者郭宇靖）
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責任編輯：
胡傲霜
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