京雄高速設智慧車道測試無人駕駛
2021-11-26 08:48:06 來源: 北京日報
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  昨天,京雄高速公路北京段永定河特大橋正在緊張施工,浮吊在水面進行支架吊裝作業。 本報記者 鄧偉攝

  在京雄高速公路施工現場,寒冬中建設仍熱火朝天。目前,由中國中鐵投資建設的京雄高速六環至市界段主體工程基本完工,進入橋面鋪裝階段。值得期待的是,這條“聰明”的高速將設置國內首條智慧高速專用車道,實現無人駕駛公交、網聯車隊的上路運行測試。同時,這條高速還將擁有全國唯一一座設在橋上的主線收費站。根據建設規劃,京雄高速全線(包括六環至市界、五環至六環段)將於明年底通車。

  亮點1

  橋上首設20車道主線收費站

  京雄高速北京段北起五環路高家堡村,京良路與五環立交北側1.6公里處,向西跨越永定河後進入房山區,在五、六環路之間設置主線收費站,跨越六環路後向南延伸到達終點市界,路線全長約27公里,雙向八車道,設計時速100-120公里。

  跨越永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長陽路,意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項目公司總工劉英培介紹,京雄高速北京段全線設置永定河特大橋1座,互通式立交5座,包括五環立交、六環立交、長陽立交、良鄉立交、京深路立交,全線以高架橋為主,佔比達90%。

  從效果圖上看,在西五環以西、永定河特大橋以東,京雄高速北京段主線收費站十分氣派,雙向20條車道,寬度達135米。“這是全國最寬的橋梁結構,也是國內唯一一座設置在橋上的主線收費站。特大體積的橋梁結構極大地增加了施工難度。”劉英培説。截至目前,全線總體進度完成約50%。六環以南主體工程基本完成,正在進行橋面鋪裝、防撞墻等附屬工程施工。

  亮點2

  智慧車道支持車路協同

  未來,在京雄高速上行駛,身邊可能是無人駕駛車輛。京雄高速在國內首次於內側設置了一條智慧高速專用車道。

  智慧車道初期用於車路協同應用場景測試,支持無人駕駛公交、網聯車隊上路運行;遠期實現全路段所有車道的車路協同,即無人駕駛。“因此,京雄高速項目擔負著車路協同在高速公路領域的應用測試、拿牌取證,實現高速公路無人駕駛的先行示範的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“智慧”的,是處於雲端、路側、車端的一系列科技裝備。比如,京雄高速路側設置毫米波雷達與高清攝像機等感知設備,支持與車端、雲端“對話”,實現車路協同。

  京雄高速是雄安新區規劃“四縱三橫”區域高速網的重要組成部分,是北京中心城區、北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速通道。全線通車後,北京與雄安間行車只需1小時。

  亮點3

  永定河上添新地標

  跨越永定河,京雄高速的一座特大橋正在建設中。永定河特大橋造型獨特,為飛燕式提籃拱橋,主拱跨徑300米,兩側邊拱跨徑50米,輔助孔跨徑60米,拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位於永定河內。

  “兩側的拱肋,像擰麻花一樣上升,不斷變化著形態,我們連平面圖紙都無法畫出,只能用三維模擬造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從效果圖上看,永定河特大橋主拱優雅輕盈的現代感造型,與遠山靜水融為一體。效果圖中,大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸,在接近濕地景觀部分,梁橋消隱融合於濕地水景之中。

  如果從空中鳥瞰,這座提籃拱橋,主拱頂部的造型很像一個“中國結”裝飾于提籃頂端,寓意北京與雄安聯結,協同發展。未來,這座提籃拱橋將與地鐵房山線隔河相望,成為永定河上方新地標。

  永定河特大橋效果圖

  現場探秘

  建橋首次引入海上工程設施

  長65米、寬35米的船體,漂浮在永定河上,船上足有百米長的吊臂在空中揮動,將一根根鋼梁支架插進河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現場看到,一台610噸浮吊經過拆解、重組,跋山涉水,從南方海上工程首次來到北京,助力永定河特大橋建設。

  永定河是北京的母親河,曾經連續25年缺水乾涸。今年進行生態補水後,永定河重新流動起來。水來了,跨河架橋可就難了。

  沿著河道自西向東,走上一條臨時修建的水上鋼棧道,可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去,地鐵房山線列車一趟趟駛過,與未來建成的永定河特大橋平行。向東遠眺,特大橋跨到對岸後,將連接西五環。棧道周圍,履帶吊、懸挖鑽機等大型設備轟鳴作業,部分用於主橋承&支撐的墩柱已建設完成,工人正在清理水下承台下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個主墩,其中3個已完成樁基施工。

  新建橋除橋體特大,施工作業的河道水最深也達到20余米,為此,施工方中鐵上海工程局集團特意調來3&浮吊,在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎圍堰、鋼梁施工和拱肋施工,這也是北京首次從通航城市引入如此大規模的浮吊用於橋梁建設。(記者 孫宏陽)

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【糾錯】 責任編輯: 陶歡
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