據參考消息5月12日報道，【德國《商報》網站5月9日報道】題：乘坐豪華飛機前往紐約
對中國的富人來説，買飛機是用來炫耀的。中國由此成為最具前景也最有利可圖的私人飛機市場。
而在這個原本的共産主義國家，私人飛機在10年前還無人知曉，5年前幾乎一架都不存在。但去年的銷售量卻已接近400架。銷量在今年還會快速增加：倫敦的萊德伯裏研究公司預測今年增速將達23%。
去年，巴西航空工業公司在北京開設了一家銷售中心。盡管入門級機型都要數百萬美元，但前來咨詢的顧客仍絡繹不絕。
一名熱情的店員歡迎顧客：“請您參觀我們展示的樣機！”門店中央停放著一架機身修長的飛機，顧客穿上鞋套即可進入機艙，飛機內部裝飾奢華：絲絨般柔軟的地毯、昂貴的木質裝潢、奶油顏色的真皮椅子和寬敞的吧臺。
駕駛艙內的螢幕上顯示著地圖。這款機型可搭載8名乘客飛越5000公里。“2000萬美元的售價根本不貴，”店員對這款産品大加稱讚。
對巴西航空工業公司、美國市場“領頭羊”灣流航空航太公司或加拿大競爭對手龐巴迪航空航太公司而言，中國正日益成為利潤豐厚的高端産品市場。中國公務航空集團預計，中國私人飛機市場不久將增至年銷量6000架的水準。屆時，私人飛機每年在華銷售額將達到約1萬億元人民幣。
直到兩年前，私人飛機市場在中國才真正形成。當時有關部門開始放寬私人飛機限制。比如，如今遞交飛行計劃更為簡單，當局為私人飛機開放部分領空。預計未來還將有更多簡化措施出臺。
中國的私人飛機領域由此向歐美靠攏。但迄今為止，中國的私人飛機主要只有一個作用：向已對昂貴的法拉利跑車和豪華公寓見怪不怪的朋友炫耀。由于機場幾乎沒有給豪華私人飛機提供起降的時間空當，因此這類飛機幾乎無法用作交通工具。
中國私人飛機的買家也面臨與美歐買家相似的挫折：普通中國民眾的保留態度和嫉妒。原因在于該國敦促精英階層保持謙遜的趨勢。隨著收入差距的拉大，人們的嫉妒心也更強。中國領導人也感受到了這種情緒。中國政府正準備向購買私人飛機徵收奢侈稅。
