“慢”時尚為何不能“快”發展

    以便捷、健身、環保為特徵的公共自行車源於法國，２００５年里昂率先推出公共自行車並取得很大成功，隨後巴黎、馬賽、華盛頓等眾多城市也開始實施公共自行車項目，被媒體稱之為“慢”時尚。

    但是這種“慢”時尚卻在我國各城市中沒有得到足夠的重視和支持。儘管目前已有包括成都、杭州在內的６０多個城市開通公共自行車，但覆蓋面不廣、租賃借還點較少、跨區域標準不一、道路規劃不合理等問題阻礙着公共自行車的發展。

    “大城市都將交通發展重點放在快速交通建設上，公共自行車這一‘微交通工具’好像很難引起地方領導的興趣，但在實踐中這種投入小、成效好的項目卻亟待提上議事日程。”何健説。

    “僅有１６００萬人口的荷蘭有着１８００萬輛自行車保有量，許多發達國家越來越重視自行車出行。”王麒説，“希望城市規劃能更多地為自行車留一席之地，商業廣場、公交站點、政務中心等更多的公共區域都能建立起自行車停靠點和公共自行車租賃點，在道路規劃上為自行車留出安全行車空間。”