自行車是緩解城市“最後一公里病”的良方

    在成都中心城區上班的湯濤每天都要花１個多小時在擁堵的車流中開車上班，儘管距他家和辦公樓不遠的地方都有地鐵站。“從家到地鐵站有１０００多米，從地鐵站到辦公樓還有近２０００米，每天我都會在開車還是搭乘地鐵之間糾結。最後往往都是開車去上班。”湯濤説。

    全國人大代表、四川省住房和城鄉建設廳廳長何健説：“在社區越來越大、交通越來越不便的情況下，公共交通‘最後一公里’的空白，就是一個看上去很小、影響卻很大的問題。”

    “在興建軌道交通、快速公交的同時，也應該大力發展公共自行車系統，以補充快捷交通覆蓋面不足和短程交通不便等問題。”王麒建議説。

    一份自行車市場發展調查報告顯示，公共自行車作為一種新的出行工具，改變了一半以上居民原有的出行方式。４７．５％居民會減少乘坐公交車的次數，１９．９％居民減少開私家車的次數，１３．６％的居民減少乘坐出租車的次數。