新華社北京４月１７日電（記者丁靜）記者從北京公交集團獲悉，北京市公交專用道已達約８３９公里，“一環、八放射、三橫”的地面公交快速通勤網絡初見端倪。途經專用道全程的公交線路平均提速４１．９％至１２３．４％。

　　據介紹，公交車在專用道的行駛時間、速度有明顯提升。比如，高峰時段途經京藏高速（北郊農場橋至馬甸橋）的公交線路平均行駛時間為２１分鐘，與施劃專用道前同期相比縮短５３．４　％；平均行駛速度為３８．２公里／小時，與施劃專用道前１７．１公里／小時相比，提速１２３．４％。高峰時段途經京港澳高速（宛平橋至六裏橋）的公交線路平均行駛時間為１０分鐘，與施劃專用道前同期相比縮短４８．７　％，提速７７．１　％。高峰時段途經三環路的公交線路平均行駛時間為９３分鐘，與施劃專用道前同期１３１分鐘相比縮短２９％，提速４１．９％。

　　近年來，北京市多措並舉治理擁堵，增加公共交通供給是其中一項措施。北京公交集團相關負責人指出，公交專用道連續成網將有助于公交提速，如果公交出行相對私家車出行顯出優勢，將吸引乘客選擇公共交通。

　　公交大數據統計顯示，公交快速通勤走廊初步成網後，北京市民選擇公交出行的意願提升。以京藏高速為例，公交專用道啟用半年後，沿線公交線路早高峰日均客運量為３．２６萬人次，比施劃專用道前同期同時段日均客運量２．８９萬人次，增加０．３７萬人次，增長１２．８％；晚高峰日均客運量２．７７萬人次，比施劃專用道前增長１５．９％。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇