新華社海南文昌4月17日電 題:前路從來是徵途——天舟一號貨運飛船垂直轉運側記
新華社記者 梅常偉、曾濤、王楠楠
光,一道纖細但令人鼓舞的光。
清晨6時許,當高達76.5米的五級鋼結構門緩緩開啟,陽光伴著海風涌進來,成為歡送天舟一號貨運飛船出徵的第一波訪客。
海南文昌航太發射場橙色的活動發射平臺上,長徵七號遙二火箭靜靜矗立,乳白色箭體孔武有力,鮮紅國旗圖案引人注目。
五級打開、四級打開、三級打開……隨著垂直總裝測試廠房完全敞開懷抱,天舟一號和長徵七號,這對首次搭檔的中國航太新銳,即將踏上前往發射塔架的徵途。
“出發!”指揮員一聲令下,驅動控制機構操作手王少博摁下按鈕,總重近1800噸的平臺穩穩起步,沿著軌道向室外慢慢移動。平臺四周,觀察員、警戒員小心翼翼地跟隨著,時刻準備處置可能發生的意外情況。
每分鐘4米,這是平臺駛出廠房時的速度。這個速度不快,但時刻牽動著現場所有人的心。
“萬人一桿槍”的航太事業,每一枚火箭、每一艘飛船,都是一代代中國航太人嘔心瀝血的寶貴結晶。
平臺完全沐浴在晨光中的那一刻,人群沸騰了,來自貨運飛船係統、火箭係統、發射場係統的工作人員不停地揮動手中的國旗,把內心的緊張與興奮融化成一陣陣紅色的浪潮。
2016年6月,同樣是在這裏,人們簇擁著長徵七號首次遠徵,見證了我國新一代中型運載火箭成功飛向太空。近一年來,王少博和同事們反覆訓練了幾十次,驅動平臺時更穩、更準,也更安全。
平臺平穩前行,不久便駛入第一個彎道。
每分鐘15米,這是平臺在彎道上行駛的速度。這個速度不快,但緊緊跟隨著綠色發展的時代步伐。
長徵七號的垂直轉運軌道長約2700米,共有4個這樣的彎道——這是為了節省佔地面積,最大程度保護熱帶原生椰林和濕地,放棄單獨直線鋪軌方案,讓長徵七號和長徵五號共用一段轉運軌道的結果。
軌道右側不遠處,一汪淡藍色的水塘澄澈見底,映著綠草白雲,蕩起海韻椰風。
但這美景,發射臺指揮員王傑是無暇欣賞的,他全神貫注地聽著對講機中的聲音,不時發出密碼,調整輪組運作速度。軌道寬度足有20米,如果內彎輪組與外彎輪組的速度不匹配,就會導致平臺被卡滯在軌道上。
第一個彎道平穩通過,第二個彎道同樣順利。
緊接著,是一段筆直的鐵軌。軌道兩側,新栽的椰樹正在抽出新葉,成片的龍血樹鬱鬱蔥蔥。許多人拿出相機,與平臺和火箭留下歷史性的合影留念。
每分鐘25米,這是平臺駛入直道後的速度。這個速度不快,但見證著文昌發射場建成以來的快速成長。
不遠處,執行完長徵五號首飛任務的一號發射塔架重整戎裝,嚴陣等待下次發射任務的到來。從長徵七號到長徵五號再到天舟一號,發射場日趨成熟,中國航太愈加強大。
數十名來自飛船、火箭總體設計部門的工作人員分列兩隊,緩步跟在平臺身後,藍色的制服與白色的箭體,輝映著藍天白雲,幻化成一首關于夢想和星辰大海的詩——那是中國航太人永恒的徵途。
第四個彎道的懷抱處,曾是一片魚塘,當地村民修建的房屋、涼亭至今仍在。一陣海風輕輕拂過,火箭的倒影搖曳生姿,與映在水面的老屋舊亭相襯成趣。
過去與未來,就這樣融為一體。
徐徐轉過彎道,平臺開始減速。
每分鐘4米,這是平臺靠近發射塔架的速度。這個速度不快,但凝聚著14億中國人的新期待。
天舟一號,這艘以空間物資輸送為使命的飛船,將與神舟飛船一起,成為未來中國空間站建設的左膀右臂。
近了,又近了……10時許,平臺一次性對中鎖定,精準停駐在發射塔架前,人們不約而同鼓掌歡呼。
一段全新的徵途,即將開啟……
-
天舟一號垂直轉運至發射區
今天7時30分,承載著長徵七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發射平臺駛出總裝測試廠房,平穩行駛約 2.5小時後,垂直轉運至發射區。2017-04-17 16:07:08
-
天舟一號貨運飛船4月20日至24日擇機發射 已垂直轉運至發射區
天舟一號貨運飛船計劃4月20日至24日擇機發射。目前,各係統已做好執行天舟一號飛行任務的各項準備工作。2017-04-17 14:56:43
-
你認得嗎?反腐劇中“檢察院”是哪裏?
2017-04-17 10:44:16
-
你有沒有遭遇過購票平臺"幫你"消費?
2017-04-17 10:43:49
-
中國足協想搬家,相中了這塊風水寶地?
2017-04-17 10:35:37
-
5萬套!又一大波自住房供應正在路上
2017-04-17 10:14:52
-
大學生繳公積金,錢由誰來出?
2017-04-17 09:26:58