2月18日，萬州城市環線高速公路新田至高峰段，關鍵控制性工程新田長江大橋主體工程全部完工。記者 謝智強 攝/視覺重慶

　　2月21日，來自萬州區交通局消息稱，“十四五”時期，萬州區交通建設規劃投資將達到370億元，加快形成以“五高三普”鐵路、“一環六射一聯線”高速公路、“二客六貨”港口、4D機場為主體的綜合立體交通網絡，到2025年基本建成全國性綜合交通樞紐城市。

　　370億元投資將投向哪些項目？會帶來什麼成效？記者採訪了萬州區交通局相關負責人。

　　鐵路

　　形成“半小時萬達開”

　　根據規劃，萬州境內今年將有鄭萬高鐵（鄭渝）、新田港鐵路集疏運中心專用線建成投用。同時，渝萬、成達萬高鐵等在建項目也有望在“十四五”期間竣工。屆時，軌道上的“半小時萬達開”格局將形成。

　　同時，今年有望開工渝西高鐵，“十四五”時期將力爭開建達萬鐵路擴能改造、長墊梁萬鐵路等項目。萬州北站節點工程、萬州火車站擴能改造、新田港貨運站建設和萬州北站擴建工程等項目也將在今年加快推進。

　　到2025年，萬州區將力爭形成“五高三普”鐵路，即已建成的渝萬城際鐵路，以及鄭萬高鐵（鄭渝）、渝萬高鐵、成達萬高鐵、渝西高鐵等5條高鐵；達萬鐵路、宜萬鐵路和擴能改造的達萬鐵路共計3條普鐵。

　　公路

　　實現萬達開“1小時通勤”

　　到2025年，萬州力爭形成“一環六射一聯”高速公路網，實現萬達開公路“1小時通勤”，加快推動萬達開一體化和萬開雲同城化建設。

　　“一環六射一聯”高速公路網指城市外環高速，萬梁（梁平）高速、萬雲（雲陽）高速、萬開（開州）高速、萬忠（忠縣）南線高速、萬利（利川）高速、G5012萬州至開江高速公路6條射線高速，以及開州經萬州至梁平聯線高速。

　　今年底，萬州將建成高峰至新田段高速公路連接線，形成萬州區80公里的城市外環高速公路。“十四五”末，恩廣高速萬州至開江、開州至萬州至梁平高速有望建成通車。

　　同時，萬州將在“十四五”時期盡快啟動G42滬蓉高速分水至高梁段優化改直項目，力爭啟動萬州至巫山南線高速，江口至龍缸至萬州至利川高速等項目。

　　在普通公路方面，萬州力爭到2025年實現危險路段安防設施全覆蓋，具備條件的建制鎮鄉通三級公路比例達到85%以上，村民小組通暢率達到100%。

　　水運

　　建成重慶第二大樞紐港

　　萬州地處三峽庫區腹心，長江黃金水道的運輸優勢和港區優勢十分突出。根據規劃，力爭到2025年，萬州區港口客貨運年吞吐能力分別達到800萬人次和6000萬噸以上，基本建成三峽庫區航運中心和重慶第二大樞紐港。

　　“十四五”時期，萬州將全面推動新田港一期高效運營，加快新田港二期建設、鞍子壩客運作業區升級改造，加速推進桐子園碼頭升級改造；開工小周和溪口作業區，啟動猴子石危化品搬遷，適時優化調整紅溪溝碼頭和江南沱口碼頭功能。

　　民航

　　力爭開通航線50條以上

　　民航方面，力爭到2023年，萬州機場改擴建以及T2航站樓完成。同時，在“十四五”時期完成航空樞紐4D改造。

　　萬州還將加快完成4E級幹線機場總規修編，提升航空服務能級。到2025年，萬州機場力爭開通運行國際國內航線50條以上，旅客吞吐量超過250萬人次，貨郵吞吐量達到3600噸。

　　物流

　　打造多式聯運中心

　　在構建物流體系方面，萬州將通過水運、鐵路和公路打造區域性多式聯運中心。

　　“十四五”時期，萬州將穩定運行蓉（成都）萬、達（州）萬、西（安）萬物流通道，常態化運行萬州港“水水中轉”集裝箱班輪、滬渝直達快線萬州班輪，開行萬州港—果園港—欽州港江鐵海聯運班列，爭取開行萬州—防城港公路冷鏈物流專線。

　　萬州港區將建設多式聯運示範工程，力爭開通萬達開公水聯運專線。到2025年，萬州基本形成“一帶一環”物流發展空間格局和“一樞紐四園區多末端”物流體系布局，全社會物流總額達到2000億元。

　　“一帶”即沿江綠色物流産業帶，“一環”為城市物流多式聯運功能組織聯絡環。“一樞紐四園區多末端”是指以新田物流樞紐（核心）和三峽綜合物流樞紐（輔助）為1樞紐，以董家物流園、空港物流園、姜家物流園、小周物流園為4園區，城鄉末端配送網點為多末端。