近日發布的《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》中明確，停車管理將區分居住停車和出行停車，堅持區域差別化發展原則，在城市不同圈層范圍採取不同的供給和管理策略，緩解居住停車壓力。其中提到，試點開展限時長道路停車位管理，鼓勵短時停車，道路出行停車平均時長控制在2小時以內。到2025年，道路停車位總量控制在10萬個以內。

    研究共用停車鼓勵政策

    為了進一步釋放停車資源潛能、盤活存量，本市將研究出臺共用停車鼓勵政策，引導社會停車資源向周邊居民提供居住停車服務，拓展共用停車資源，逐步過渡到市場化自發共用停車，到2025年，共用停車泊位力爭達到10萬個。對居住區及周邊閒置或利用率較低的居住停車設施，按照“一庫一策”原則提升利用效率。

    同時，將停車治理納入社區治理體係，充分發揮社區、業主委員會、物業管理委員會的協調作用，建立與居民共商、共治、共建、共用機制。建立資訊發布渠道，將共用車位、道路車位等各類停車資源向居民發布。

    規劃還提出，“十四五”時期，要實現道路停車改革全覆蓋，並在此基礎上實行車位總量控制，建立年度評估機制，根據評估結果定期對既有道路停車位進行調整，到2025年，道路停車位總量控制在10萬個以內。

    對于出行停車需求的調控方面，將試點開展限時長道路停車位管理，鼓勵短時停車，道路出行停車平均時長控制在2小時以內。

    胡同區試點區域化停車

    在停車價格方面，本市將定期評估道路停車位現行收費政策與實施效果，加強路外停車收費價格監測，統籌路內、路外價格關係，優化停車收費分區、計費單元、價格標準等，建立與路外停車市場化相協調的、更為精細的道路停車收費制度。在商業區、辦公區等出行停車集中區域試點實施道路停車收費價格動態調整。

    規劃還提到，研究出臺停車設施與便民服務設施、公交場站、公園綠地等復合土地利用辦法。研究在胡同區開展區域化停車試點。進一步加強臨時停車場用地統籌，各區、街道(鄉鎮)梳理轄區內零散用地、閒置土地、儲備用地、邊角地、拆違騰退等土地資源，制定年度供地計劃並滾動更新。

    停車服務也將越來越智慧。結合MaaS平臺提供涵蓋停車的一體化出行服務，向社會公開停車資源數據，實現資訊查詢、車位預約、車位共用、車位導航、電子支付等服務功能整合。引導鼓勵停車服務企業依托信用資訊提供收費優惠、通行後付費等便利服務。（記者 孫宏陽)

    （原標題：本市將試點限時長道路停車位管理鼓勵短時停車 停車時長控制在2小時以內）

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責任編輯： 許藝林