2月1日，當人們享受着春節的喜悅時，位於皖南群山之間、新安江畔的黃(山)千(島湖)高速昌源河大橋施工現場，近200名建設者迎着新年第一縷陽光，全力展開大橋合體挂籃分離施工。原本寂靜的山野呈現出熱火朝天的繁忙景象。
“挂籃分離施工，時時刻刻要有人盯守。為了不影響後期箱梁的順利架設，我們積極響應項目辦的安排，春節不回家，全力趕工期。” 黃千高速路基一標項目部負責人介紹，為了圓滿完成昌源河大橋的各項建設任務，他們積極鼓勵工人在崗位過年。同時做好各項關愛工作，年三十晚上組織全體參建人員集體吃年夜飯，確保留守加班的工人感受到家的溫暖。
昌源河大橋，地處新安江流域，是黃千高速公路控制性工程之一，設計分左右兩幅，主墩採用雙肢薄壁墩，邊墩採用柱式墩。上部結構主梁採用單箱單室預應力混凝土連續箱梁，邊跨及中跨合龍段長均為2米，邊跨現澆直線段長3.9米。左右幅之間設置主塔和側踏，呈“山”字形佈置。
黃千高速安徽段，是長三角一體化的一條重要通道，全長25.54公里，屬於國家高速G4012溧陽至寧德高速公路的重要組成部分，也是安徽省“五縱十橫”高速公路網規劃中的縱向聯絡線。該項目位於皖南山區，全線橋隧比超80%，是目前安徽省高速公路橋隧比最高的高速公路。作為交旅融合項目，黃千高速安徽段連接了安徽黃山與浙江千島湖兩大黃金旅游景區，又有“最美高速”之稱。項目計劃2022年建成通車。(彭博)
