《北京市機動車停車管理條例（草案）》昨天上午提請市人大常委會一審，一共5章55條內容，明確了北京今後需要什麼樣的停車環境。根據《條例草案》規定，今後將嚴格控制道路停車泊位設置，服務半徑內有停車設施可提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。

　　停車位實施差別化供給

　　北京市今後停車位的總體規劃要求是實施分類定位，差別供給、合理使用、逐步形成配套建設為主、獨立建設為輔、臨時設置為補充的格局。

　　市人大常委會城建環保辦公室主任郝志蘭介紹，緩解停車供給與需求的突出矛盾，既要著眼于全市范圍內供需總量的平衡，更要區分基本停車與出行停車。在草案中提出“適度滿足基本停車需求，科學調控出行停車”，市人大常委會建議要進一步明確要求。

　　按照草案規定，北京市的建成區域將嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求，停車設施與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

　　此外，將嚴格控制道路停車泊位設置。服務半徑內有停車設施可以提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。設置道路停車泊位應定期進行評估調整，明確允許停放時段，供機動車臨時停放使用。

　　機關單位可將車位有償開放

　　“根據停車普查數據，北京市中心城區停車位缺口85萬個，而夜間公共建築閒置空余車位63萬個。”市人大常委會城建環保辦公室主任郝志蘭介紹了這樣一組數據。

　　今後，北京將著力解決居住停車位供給不足的問題，通過資源挖潛等手段，增加供給。其中包括利用閒置車位、閒置空地建臨時車位等。

　　《條例草案》寫明，如果小區既有的停車設施不能滿足業主停車需求，按照物業管理規定並經過業主同意，可統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。

　　《條例草案》提出，個人或者單位可以開展停車泊位有償錯時共用。居住小區在滿足本居住小區居民停車需要的情況下，可將配建停車設施向社會開放。國家機關、團體、企事業單位有條件的可以將機動車停車設施向社會開放，並可以實施有償使用。在實施錯時共用車位的過程中，停車設施管理單位應給予支援和配合，並提供便利。

　　亂停車影響通行可依法拖走

　　《條例草案》指出，全社會應共同構建和維護機動車停車秩序，遵循停車入位、停車付費、違停受罰的基本要求。購買、使用機動車時，應當充分考慮停車設施的設置、使用情況。

　　從《條例草案》中不難看出，對亂停車加強管理是勢在必行的。第三十五條明確指出，個人單位和個人對違法停車等行為都可以投訴或者舉報。舉報核實後，可由相關部門依法處理。

　　今年4月，市政府法制辦就該條例的送審稿徵求民意時，送審稿中提出了對違法停放的車輛進行扣分和處罰的“雙處罰”制度。不過，此次審議的草案則將這一條表述改為，機動車違法停放的，由公安機關交通管理部門依法處理。

　　《條例草案》提出，機動車輛違法停放，駕駛人不在現場或雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，可依法作出拖移決定。（記者郭超）

【糾錯】

責任編輯： 劉瓊