新華社成都１月２４日電 題：成昆線上“孤石人”——探訪“幕後英雄”之三

　　新華社記者 陳天湖、王迪

　　春節前夕，一個雨雪交加的清晨，在成昆鐵路沿線的懸崖峭壁上發生了驚險一幕：一名工人與一塊剛破碎的石頭同時落到懸崖邊的防護網上，數百米之下是鐵軌。

　　幸運的是，工人沒有受傷。

　　他叫張貴洪，來自四川省樂山市五通橋一個偏遠的小山村。他今年已經５０歲，是成昆鐵路漢源橋路車間孤石危岩整治隊隊長。在他過去的３４年裏，這樣的“危險動作”司空見慣。

　　成昆線上，像張貴洪這樣與危岩孤石打交道的工人被當地百姓稱為“孤石人”。他們負責巡查成昆鐵路從九裏至南耳崗站１６９公里長的最危險路段，清理沿途的孤石危岩。他們把松動的石頭用水泥、鋼筋固定，或者用鋼釬將石頭一點點敲碎並清理走，以確保列車的安全通行。

　　成昆鐵路漢源橋路車間孤石危岩整治隊于１９７０年組建，目前有20人。

　　成昆鐵路是中國西南的鐵路大動脈，北起四川成都，南至雲南昆明，全長１０９６公里。沿線三分之二崇山峻嶺、溝壑縱橫，地質狀況極為復雜。由于泥石流等自然災害頻發，通車３個月後，孤石危岩整治隊應運而生。

　　寒冬臘月，峨眉山腳下的沙灣站駐地天還沒亮。張貴洪集合點名、強調注意事項後，就帶著隊員們上山了。

　　懸在鐵路上方幾百米處一塊一噸多重的危岩，就是張貴洪和工友們這次要清理的目標。雨後的山路泥濘濕滑，陡峭的岩石難以立足。由于作業面狹窄，每一次舉起３２磅錘，隊員都可能跌落山崖。為安全起見，工人除了拴牢背上的安全繩，還要繞岩石週邊拉上防護網。于是就有了開頭的驚險一幕。

　　張貴洪吊在半空，和工友交替著用鋼釬、大鐵錘等工具把巨大的石頭化整為零，然後把這些碎石轉移到山下的安全區域。

　　對講機聲不斷在山谷裏回響。每隔三五分鐘，張貴洪就要和沙灣火車站裏的防護員通話一次，確保施工不會影響過往列車的安全。

　　這還不是“孤石人”最忙的時候。每年４月１５日到１０月１５日，成昆鐵路沿線降雨密集，這是泥石流的高發期。張貴洪説：“遇到大暴雨，人家往屋裏跑，我們往外面跑。”

　　張貴洪每月穿破三四雙解放鞋，一連幾十天守在山上是家常便飯。經常是餓了，摸出冷饅頭啃兩口；渴了，埋頭喝兩口山泉水；困了，就把鋼釬插在山坡上，靠著鋼釬打個盹。

　　“孤石人”面臨的最大挑戰是人才隊伍的青黃不接。工人都已步入中年，現在最小的也４２歲了。今年有四五個人要退休，但夠條件願意來的年輕人不多。

　　“我現在啥都不想了，既然與石頭結了緣，就與它玩到底唄！反正我懂它，它也懂我。”張貴洪説。

　　眺望遠方的列車呼嘯而來、穿過大渡河懸崖腳下的隧道，張貴洪説的一句話仍然在記者耳邊回蕩：“現在每天只要上山，能安安全全把他們帶回來，成昆鐵路每天安穩運作，就是我最大的心願。”

【糾錯】

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